Вебасто запустилась, но не отработав 30 минут отключилась. На приборке "надпись из шапки". Повторно не запускается. Двигатель пуск нормальный. Доп.сигналок нет, напряжение не вижу. Понаблюдаю.
Вид для печати
Вебасто запустилась, но не отработав 30 минут отключилась. На приборке "надпись из шапки". Повторно не запускается. Двигатель пуск нормальный. Доп.сигналок нет, напряжение не вижу. Понаблюдаю.
В дополнение к моему №47: в начале декабря опять выпало окно "Аккумулятор разряжен. Запустите двигатель". Не успел ОД по телефону опять "отблагодарить", как прозвучало:"подъезжайте, вышел бюллетень". Работы выполнили. Конечно, правды, от них не добился, что же они делали, но думаю, что утечки тока, а след. и разряд АБ шли по вине JLR. Так, с 09.12.16-больше месяца прошло, проблем не испытываю. Поэтому, видимо Утечки по вине Цезаря+утечки родные=разряд АБ.
Выскочила и у меня ошибка. Съездил к ОД, там сразу 7 акций на меня висело ) Скрипы с разных сторон, отсутствие напоминаний о замене масла ну и по поводу аккума. Говорят. все поправили, аккум зарядили. Правда затерли конфиг. Благо сегодня Савелов в СПб приезжал, всё восстановил и пару новых плюшек включил.
Aleksey@Diesel, а что, если не секрет Савелов поставил?
Алексей, Ваше ощущение от режима Димамик?
Почему спрашиваю. У бензинового двигателя вдвое больше диапазон рабочих оборотов, чем в дизельном двигателе. (2000-6000 против 1500-4000)
Режим Динамик в бензиновом моторе не дает опускаться оборотам ниже 3000, а при активной езде и до 4000 оборотов. Что держит турбину в режиме высокой производительности, отклик на педаль газа мгновенный. (Собственно, все это можно повторить при ручном режиме переключения передач). Просто с Динамик бензиновая машина сама все делает правильно. Замечу - на заводской прошивке, которая не нагружает мотор сверх того, что было прописано на заводе.
А что на дизеле? Тем более форсированном? Что происходит и в чем отличия от режима Спорт? Или Динамик здесь только для красоты красной подсветки?
По ощущениям режим "динамик" дает более шустрый отклик на педаль газа, прежде всего. Отличий в поведении коробки (и повышенных оборотов) особо не заметил, но и потестить пока не удалось. Так, проехался по КАДу и ЗСД немного. При случае постараюсь замерить более-менее точно различия в оборотах. А в связке динамик+спорт более высокие обороты сразу обращают на себя внимание. Вообще замечу, что на дизеле и не очень нужно держать обороты в верхнем диапазоне, полка момента довольно ровная и в районе 2500 уже мотор ведет себя вполне бодро. Как бы было до чиповки не знаю, но сочетание чип+динамик+спорт мне понравилось, можно иногда включать )
Кстати, кому интересно, Савелов сейчас обкатывает прошивку на 490нм (примерно 220 сил). Говорит, что с ней и динамик не особо нужен, поведение машины гораздо интереснее. А на очереди на обкатку еще и 230лс прошивка...
И да, красная подсветка - это прикольно :)
Если перепускной клапан турбины заблокировать (сделать так, чтобы он не выпускал избыточное количество воздуха) - наверное можно и до 250 лошадей дотянуть)) Но не надолго.
Всем любителям гаражного тюнинга - вы клапан сваркой заварите ))) Представляете, моща как попрет!! Если Вам так мощности не хватает, чего же не купили бензиновую машину? Там с мощностью на заводской прошивке все хорошо )))
Еще уточнение - режим Динамик МОЩНОСТИ НЕ ДОБАВЛЯЕТ, меняет алгоритм выбора передачи. Да, и приборка красным светится )))