Коллеги, кто-то уже катает DS с ingenium (дизель, конечно же)? Интересует наличие вибрации и шума, если сравнивать с SD, а также расход... ну и впечатления от работы коробки.
Вид для печати
Коллеги, кто-то уже катает DS с ingenium (дизель, конечно же)? Интересует наличие вибрации и шума, если сравнивать с SD, а также расход... ну и впечатления от работы коробки.
Не ездил, но слышал отзыв компетентного человека - овощ!!
Павел, У нас пока таких нет, если очень надо, то тут покопайтесь http://www.discosportforums.co.uk/vi...hp?f=17&t=1312
Ягуары уже есть - их сначала обкатывают до 3000км (тэстовые) иначе не едет.
Самостоятельный тест можно осуществить на кошаке 16.07 вместе с клубом!)
Что могу сказать со слов: движеи очень тихие и без вибрации.
А мне вот заранее не нравиться формула авто:жужжалка 1.8л +180лс +2000кг веса = что? Не едущий, напрягающийся изо всех сил, жрущий горючку овощь?
Что-то не могу найти подробного описания этого ингениума. Есть только такие https://autoreview.ru/articles/zavod...iyskaya-sborka общие статейки ни о чём. Честно говоря мне особо наплевать на экологичность двигателя, меня гораздо больше интересует надёжность. А вот с этим, с учётом, как я понял из описания, полностью алюминиевого блока цилиндров, возможны проблемки как у мерса и бмв. Такие движки редко ходят больше 150000 и трудность хорошо продать подержанный авто реально существует. Сам видел, какие задиры получаются в алюминиевых цилиндрах с покрытием. Также не понятно, что там наворотили в целях экономии места и уменьшения массы всего что вращается внутри двигателя, в угоду быстрого прогрева и евро 6. Также смущает унификация бензинки и дизеля. Уж слишком разные у них условия работы и нагрузки.
На мой взгляд ингениум это тёмная лошадка и проблемы этих лёгких двигателей ещё не всплыли. А с учётом, что в JLR уже разработана для ингениумановая коробка типа печально известной DSG, для экономии топлива, то возможно наступает полная ж...
Может есть ссылка, где можно почитать не рекламные восторженные статейки, а нормальный детальный разбор двигателя.
У нас в клубе пока на Ингениуме никого? Интересно, раз его ставят на новый D5, причем там он разогнан до 237л.с. и 500нм момента -- то ведь и на ДС-е можно так же, или почти.
У нас все в коробку упирается
Проехал на ingenium дизеле 2.0 - 6000 км, у друзей 2.2 дизель предыдущий, разницы по динамике не ощущаю. По вибрациям - на Ingenium
меньше. Надежность пока не оценить будем смотреть...
У меня пробег около 5000 км на ingenium, пока в восторге. С отзывом "компетентного" человека про "овощ" не согласен...
Сравнивать, правда, не с чем, на предыдущем движке удалось покататься только 20 мин. на тест-драйве.
Надо на тест взять ингениум 180... Правда, интересно уже
Привет всем, я брал на тест на Магистральной, в анамнезе у меня фрил 2008 года, 2.2 дизель, еще до разделения на две мощности, не помню сколько точно, я ездил на нем до 2012 года,
Динамика сравнимая с 2.2, если не лучше, может за счет того, что оно однозначно тише и менее вибронагружен, для города показалась как весьма хорошая, с трассой, я думаю как у всех будет, до 110+20 будет относительно бодр, прогрелся быстро (машина холодная была) В общем понравилось для такого класса, хорошо.
PS. На тест приехал на Гранд Ч 5.7 V8, не то чтобы разницы нет, она есть 8-)), но отторжения от 2.0 дизеля в городском движении абсолютно не ощутил. Вполне себе подумываю.
Вот взял нового DS дизель 180 л.с. До этого ездил на чипованном до 240 л.с. Фольце Тигуане бензинке.
По началу показалось, что овощь. Это и естественно, тюнигованный Тигуан легче и до 100 км/ч за 6,7 сек улетал. Но сейчас понял, что дизель по другому ездит. Разгон до 100 км/ч медленнее, но рвет для обгона очень хорошо, на трассе вполне хватает.
Обкатаю, буду до 210 л.с. чиповать. Думаю, дизилек не хуже Тигуана будет.
Семён, ой, да ладно! А что, фрилы и эвоки у нас меньше 7сек едут?
Скажите, а дизельные движки собственного производства или совместно с PSA.
Iingenium - собственного производства
Ок. Спасибо
Совершенно верно и мы это уже обсуждали. Там действительно тонкостенные сухие гильзы, которые вплавляются в момент отливки алюминиевого блока.
Беда не в том, что там тонкостенные гильзы, беда в облегченных поршнях и зауженных шейках коленвала. Облегченные поршни имеют узенькие кольца, которые быстро закоксовываются. По информации с англоязычных форумов (сам в живую не видел) у поршня нет сверловки насквозь под маслосъёмными кольцами. Но это не точно. Все эти новомодные поршни не для жизни. Они для уменьшения потребляемого двигателем топлива и для выполнения норм евро 6. Также для норм евро 6 увеличена температура двигателя. Несколько нагреваемых термостатов поддерживают температуру в районе ( зависит от режима и нагрузки) 105 гр С. Соответственно закоксовка идёт интенсивнее и начинается масложор. В итоге болтанки поршней гильзы продираются нагаром, нарушается хон и это уже приговор двигателю. Нет ремонтных размеров, невозможно увеличить диаметр гильз. Только перегильзовка. Но по инфе, гильзы расположены очень близко друг к другу и операция эта не такая простая, как на тех же тайотах.
Иными словами двигатель преднамеренно сделан "одноразовым" как на том же солярисе. Производителю не выгодно оставлять возможность растачивать и ремонтировать двигатель. Современному производителю выгодно когда движок ходит мало и возможна только агрегатная замена. Это дорого и прибыльно, к тому же удобно официальным сервисменам. И так поступают абсолютно все автогиганты. Надо чётко понимать, что каждое следующее поколение двигателей будет хуже предыдущего, хотя и экологичнее. Мы ведь готовы ради экологии жертвовать ресурсом :)
интересная инфа от ОД, может кому пригодится. Если при запуске и работе на холостых будет слышен металлический цокот в двигателе (его слышно только снаружи, как я понял) и звук этот проявляется со временем громче и громче, то в таком случае надо эвакуатор и од. Они меняют двигатель..... вот такой вот ингениум..... происходит это на маленьких пробегах. У них уже были 2 таких случая. Я в шоке... слушаю теперь каждый раз после запуска
ну мне вот на 7000 км один уже поменяли, только был не цокот на холостых, а какой-то свист на +/-2000 оборотов, неделю думали и решили поменять двигун в сборе, пока на новом 3000 проехал, вроде не цокает и не свистит))
нет, как засвистел поехал к дилеру, сначала были версии про подсос воздуха, но его не нашли, удалось только установить что свист идёт с передней части двс, глубоко далее они не полезли и просто отправили на замену
Вот, оставлю тут интересную статейку https://www.drive2.ru/l/488911040503873728/#comments
Fed , а мощность двигателя какая, дизель?