В этой теме обсуждаем всё, что связано с защитой картера, КПП, топливного бака
Вид для печати
В этой теме обсуждаем всё, что связано с защитой картера, КПП, топливного бака
Спасибо!:)) вот это оперативность! :)
по опыту... на Evoque многие ставили защиту Motodor
как уже было сказано на форуме, защита Discovery Sport такая же
есть алюминий, есть сталь
Серж, Можете приобрести, а поставить можете, где угодно
Добрый день.
Правильно я понял - защита (габариты, посадочные и тд) по защите картера у Диско Спорт такие же, как и у Эвок?
Т.е. если у производителя защит нет промаркированных именно под ДискоСпорт, то можно смело для Эвок брать?
я так понимаю вот отсюда можно брать защиту http://www.motodor.pro/catalog/zashc...er-evoque2011/
(не знаю разрешено ли выкладывать такие ссылки), подскажите какую лучше взять ?
я так понимаю Алюминевая просто легче будет, соотв-о вопрос если ставить не алюминиевую насколько болты будут ее крепко держать под весом под своим ничего не будет?
Все крепления выдержат, есть и шайбы в комплектах крепежа, да и точек крепления как правило не менее 4.
а почему там цены так сильно различаются есть за 1800 а дальше 3900, в чем разница, и кто вообще какой использует отпишитесь пожалуйста
хочу не могу. Кто что думает? 20000р в Мск весь комплект
Вложение 1065
вот и я думаю надо оно мне или нет....
Кто ставил защиту дифференциала?
Я ставил
кто любит целину и кататься по "какашкам" - надо люфт делать (+30 мм). Думаю результат будет очень хорошим + не надо париться по поводу защиты в части скушанного дорожного просвета.
Все так, но я поставил больше на случай грязи и буксирование задом. А так да - мне кажется клиренс у нас даже меньше заявленного. Но поднимать не хочется ибо резкие старты и управляемость на больших скоростях хочется оставить - как основные режимы. В конце концов есть д3 и Хантер
Не очень понял последней фразы - это если лифтануть?
Да. Так же было и на гранд чироки - народ лифтовал и получал лучшую управляемость, отклик на руль, меньше крены итд.
Вот наши пружины: http://www.eibach.ru/?pbrandname=EIB...0-71-007-01-22
BUDULAY, там просто пружины с другими характеристиками. Поэтому и заявляется, что будет лучше чем на стоке. И лИфт в 3см особо на управляемость не скажется. Мне тоже данный кит приглянулся, но только -30мм )) мне на клиренс пофиг, мне важна скоростная рулежка
Ну лифт все таки это лифт а замена пружин и амортизаторов это не много другое, уверен что если при большем клиренсе меньше кренит то значит на низкой амплитуде долбит. Если в лоб лифтовать простаками то будет жопа на скорости я уверен. Ну а по 3 см - имхо при динамичных стартах ресурс ШРУС мы снижаем. Вроде и не много 3 см но все же. В купе со скрытыми буксировочными проушинами, на мой взгляд посредственной имитацией блокировки, стоковыми шинами, дверьми в пол - нужно просто забыть что это внедорожник и наслаждаться трассой и не бояться плохой дороги вот и все
За продукцию ейбах я уверен. Они никогда не выпустят на рынок продукт без тестов. Пользовался ейбах не единожды.
Ну ссылка не открывается у меня. Если просто там классические амморты то чудес то нет, если они лучше при большем клиренсе на скорости то явно жёстче (ну или пружины) - исключение что то типа магнерайд или изменяемой жёсткости. Но я все равно за более приземлённый авто для скоростей - и думаю что пневма бы решила вопрос и езды на бездорожье и на скорости. Но киты если есть левые то для Фрила - под наш зад ничего нет ...или я не нашёл
Не, там пружины простопод штатные амики.. Я говорю, что с +3см будет как сток или лучше по упругости. Сам хочу -3см, так как по трассам гоняю на высоких скоростях
Возможно путаем. Касательно проходимости не соглашусь!!! У нас система (мозги) ничем не хуже, чем у старших собратьев. Весть вопрос 1.в дорожном просвете; 2. в резине. Если сравнивать машины нашего уровня (класса) - мы фору многим дадим.
Вот мне дорожного просвета хочется побольше.
bafomet, ну ожидания величина бесконечная:-)
вы куда в грязь то лазите и главное зачем? я максимум 2-3 раза в год к реке сьеду на проселку и все.
Просто я, вот потому и -30мм :)))