Если с этой точки зрения, то я бы 190 однозначно не прошивал. Для моего режима езды разницы нет
Вид для печати
У меня после чипа 150ту210 расход по городу подрос литра на пол. По трассе примерно такой же. Сравнивал по ремоуту одни и те же поездки.
По поводу работы на более высоких оборотах конкретный пример:
Сажусь в авто, начинаю ехать не торопясь. Если на стоковых 150 вторая и третья передачи переключались примерно на 1600 оборотах, то на чипе 210 крутятся примерно до 1800. Даже если педаль газа почти не давить. Мне это очень не нравится. Ладно бы крутился движок при динамичном ускорении, так он всегда теперь переключается на более высоких оборотах
Я не считаю переключение низших передач на более высоких оборотах проблемой. Так и должно быть, если требуется улучшить динамику.
Да и у Савелова другого чипа на 210 нет. Как вариант можно сток 180 сделать. Но для этого нужно ехать на другой конец Москвы, пока катаюсь так. Пробую лепестками сам передачи раньше втыкать
okay, странный у Вас чип. Обратитесь к Савелову или ЛР Софт, у всех кто чиповал у них расход снизился. Возможно Вам ЕГР не глушили, а на 2,2 это дает существеннуюэкономию на расходе. Или у Вас инжениум?
Кстати а что за чип 210 у Савелова? Насколько я понимаю самый распостраненный чип для 2,2 что у Савелова что у ЛР Софт, это 215/480! Или это чип без отключения ЕГР? Или все же инжениум?
В гарантию думаю никто не глушил ЕГР, так как пришлось бы фильтр сажевый удалять