Ну это нормально,новые машины в Москве начинают продавать спустя 2-3 года по истечении гарантии,и они расходятся как правило по областям.Да и Эвоков изначально больше покупают,чем ДС.
Вид для печати
Вообще то в теме разговор про конкурентов ДискоСпорта. А все рассуждения о премиальности это сплошная философия и патетика. Повторюсь, прямой конкурент ДискоСпорта это представители большой тройки. Готов выслушать ваши аргументы, почему ДискоСпорт не может быть конкурентом например БМВ Х3.
Чего вы так зациклилась на слове "премиальность"?
Это вообще достаточно субъективное определение, если вспомнить перевод слова, то означающее преимущество, уникальность. И с каждым годом уникальных и отличных от других автомобилей все меньше. Последний оплот это Тесла
okay, согласен с вами.
По внутренней отделке ДС не уступает Х3 и Ку5, Мерс новый внутри не видел близко, но старый ГЛК тоже каким-то изысканным интерьером не обладал.
Внешность - на любителя и приверженца марки..
вы себе жабры уже прикупили?))))
это не я зациклился.... это вам большая тройка покоя не даёт, поскольку LR задрал цену выше крыши:acute: премиальность понятие безусловно субъективное, мало того, в разных странах оно разное, но... DS даже линейки моторов не имеет сходной с той тройкой куда вы себя пытаетесь записать 4-м колесом... вам напомнить GLC300, BMW 3,0d.... где 5+ до 100? поясните, чем вам шкода в конкурентах то не нравится?:) семь мест... все дела..Цитата:
Чего вы так зациклилась на слове "премиальность"?
Это вообще достаточно субъективное определение,
Если отталкиваться от времени набора 100км/ч,то бугатти или ламборгини премиальные,а немецкая тройка это как у нас Таврия.В том то и дело,что премиальность не в наличии полугоночных моторов,раньше же писали ее признаки.Никто не пытается притянуть ДС в премиум.Я считаю,он там есть,но на низшей полке.Но спорить бессмысленно,у каждого свои понятия о премиальности.)У той же БМВ Х1 салон полный отстой,да,это примиальный бренд,но Х1,это его низовая полка.У ЛР низовая полка гораздо приятнее,на мой вкус.
Ух, какая движуха пошла :)
Разряжу немного накал страстей...
Димыч, по поводу варика:
1. Гул - непривычно по первости, но потом не напрягает вообще. Да и не так уж и гудит.
2. Надежность - ну, раньше говорили о ресурсе 100к, так что не думаю что за это стоит переживать. Тут главное, на 60тк сменить масло в нем.
3. Зато ускорение прикольное - как на троллейбусе и тычков нет :) Но к нему нужно приноровиться - заранее приотпускать педаль, так как если машина решит разгоняться, то легко пролетит нужную вам скорость и дальше в космос :)
Но я после дизеля даже не знаю, как можно на чем-то другом ездить :) Ну если только на электротяге.
Да,никто не хочет уступать)Но в споре рождается истина)
Вот Вы ДС причисляете к премиуму или нет?)
Сейчас глянул несколько роликов про Колеос,японцы хитро сделали варик,он имитирует 7ст автомат,внешне не отличишь,нет заунывных затяжных оборотов при наборе скорости,прикольно.
см.выше)
Сам езжу на дизеле и понимаю,что с него очень сложно соскочить на бензинку.)
Все,кто ездил на Колеосе дизель+варик,говорят,чумов я смесь.Интересно попробовать.)
Чем то вас жабры в детстве обидели ))
По существу можете ответить? Спрошу снова, конкретизировав задачу. У покупателя есть 2.5-3.0 млн денег. В эту сумму летом 2017 можно было взять ДискоСпорт HSE, а можно БМВ Х3 в фиксированной специальной версии. Обе модели с похожими по характеристикам двухлитровыми дизелями. Почему вы считаете, что такой ДискоСпорт не может быть конкурентом такому Х3?