Дилер как то сможет замерить фактическое разжижение?
Вид для печати
Дилер как то сможет замерить фактическое разжижение?
Всем доброго времени суток !
Сегодня, как и планировал, ездил к дилеру на диагностику разжижения масла. Процент разжижения оказался 6.016, а со слов мастера-приемщика представительство предписывает менять масло при норме 6.1 и выше. Я чуть-чуть рановато приехал, получается. Нужно было ещё 50-100 км проехать, и все было бы хоккей.
До планового ТО оставалось ещё 3882 км, поэтому, если норма разжижения оказалась бы превышена, им бы пришлось во второй раз в межсервисный период менять мне масло бесплатно. Понятно, что представительство не будет приветствовать такую заботу дилера о клиентах. Посему мне деликатно предложили доездить до отметки 3000 км до планового ТО, т.е. те самые 882 км, после чего процент разжижения неминуемо превысит допустимую норму, а дилер благополучно совместит замену масла с регламентным ТО по сервисному пакету. И волки будут сыты, и овцы целы.
Но ответа на главный вопрос: с чем связано разжижение, повторяющееся исправно через 3000 км, никто не знает. То ли солярка, то ли манера эксплуатации, то ли звезды на небе.
Тайна покрытая мраком.
У приятеля на РРС сразу по окончании гарантии началось разжижение.
Дык процесс то описан, тайна только почему после ТО так быстро - но это к ОД, явно вопросы. Правда они вам никогда правды не скажут.
Сегодня был, посмотрели, 6.62% сейчас. Дпф чист. Сервисного пакета нет, записался на замену масла, посмотрим что скажут... Я специально поменял масло не дожидаясь 13000, ровно на 6500км, и вот сейчас проехав ровно 3000км с замены, т.е. на 9500 машин попросился на замену масла... 6500км для меня норм, но каждые 3000 что-то уж перебор... (((
Не было и вот снова зажглось чертово уведомление. После ТО проехал тыс 3-3,2
У меня тоже зажглось на пробеге 23 тыс.
до ТО 3 тысячи.
Хочу поменять масло.
LR Эксперты предлагают сразу пройти у них ТО-2, и не ездить в ноябре к дилеру.
Вот думаю - стоит ли объединить, или сейчас у них поменять, а ТО-2 - у дилера
Похоже, что существует какая-то системная проблема с этим дизельным двигателем 2.0. И причина не в качестве топлива и отсутствии пробега по трассе. Нужно менять программу принудительной регенерации DPF.
Все таки думаю стиль вождения, погода, пробки, качество соляры, все влияет. Первую замену по своей инициативе делал на 6500км. Этот пробег выпал на зиму и весну. Потом за 3000км летних, получилось что разжижение стало 6.6%, но летом я часто использовал старт-стоп, много поездок было в максимально экономном режиме. Подозреваю, что если меньше пенсионерить, то дпф будет достаточно прогреваться для самоочистки без доп.впрыска соляры.
Вообщем сейчас на 10к пробега поменяли масло и провели сразу полное ТО1, буду наблюдать.
Всё просто. Выезжаете на платную Ленинградку М11, включаете ручной режим коробки и > 15 минут едете с оборотами выше 2000. Это несложно, кроме пунктов въезда-выезда. Транспордер в помощь :-)
Принудительная регенерация выполнится успешно, разжижения не будет
И машинка потом чуть веселее поедет
Старт-стоп я лично отключил навсегда, бесит :-)
Очередной отчёт. Чуть больше недели назад был на диагностике по проблеме разжижения у ОД, компьютер показал процент разжижения 6,016 при максимально допустимом 6,1, поэтому масло не поменяли. Но и сообщение на приборной панели на тот момент было «ТО через 1800 км».
После поездки из Ярославля до Москвы (250 км) появилось сообщение о необходимости технического обслуживания. Т.е. не через 1800 км, а всего через 250 !
Затем была обратная поездка по маршруту Москва - Ярославль к дилеру (в общей сложности пробег между диагностиками составил 500 км), померили степень разжижения, он оказался уже 6,956, т.е. за 50 км увеличился на 0,94 процента.
Магическая цифра, если присмотреться внимательнее. Выходит примерно 2 процента на 1000 км, или 6 процентов на 3000 км. Вот почему некоторым из нас (и мне в их числе) теперь приходится ездить на замену масла каждые 3000 км. Причём ещё раз подчеркну, что мои 500 км и 0,94% разжижения сложились из движения по трассе, а не городской эксплуатации с пробегом в 15 км в день.
Коллеги, и ещё один вопрос не совсем по теме. Масло мне сегодня меняли методом откачки через щуп. Я консерватор по своей натуре и предпочитаю старый дедовский способ замены масла путём слива через пробку поддона. Стоит ли беспокоиться из-за технологии откачки масла через щуп ?
Как может быть ОК с двигателем, если в масле 6% солярки? А вот с DPF как раз все хорошо, он принудительно прожигается и о себе не напоминает. Нужно менять программу принудительной регенерации DPF.
Была аналогичная история у volvo. Изменили программу очистки DPF и разжижение масла прошло.Вложение 2340
Как по вашему он принудительно прожигается, если у нас не ставят бачок с реагентом?
Сажевый прожигается путем дополнительного впрыска топлива, вследствие чего его сгорание происходит непосредственно в выхлопной системе. Температура отработавших газов повышается, сгорают частицы сажи и происходит принудительная регенерация. Часть дополнительно впрыснутого топлива попадает в картер и разжижает моторное масло.
Не поняли друг друга. Я понял что это типа не проблема двигателя, а вы получается говорите что это проблема ДЛЯ двигателя.
Я имел ввиду, что это не конструктивный просчет двигателя, а проблема процедуры очистки фильтра. Это легко решается программно. Надо просто долбить дилера.
На самом деле, с точки зрения разработки все относительно просто, надо допилить алгоритм определяющий когда можно стартовать активный прожиг, чтобы исключить запуск активного прожига в ситуациях когда у него нет шансов закончится. Например в городе.
Этот решается с помощью big data и машинного обучения. Но на это надо время и подозреваю у JLR это только начало пути в плане повышения интеллектуальности алгоритма активной очистки DPF фильтра.
Пипец, читаю это и думаю, что я делаю не так? Пробег 62к, ни разу не видел никаких сообщений такого рода.
И вообще, не совсем понятно, как из системы выпуска топливо снова попадает в систему смазки.
Разжижение я так понимаю только на машинах с дпф. Не у всех машина с дпф.
Посмотрите на допуски масла, которые производитель рекомендует в движки 2,2л и 2,0л.
Если в 2,2л можно лить : STJLR.03.5003, STJLR.03.5005, (5W-30), и более ранние допуски M2C913-B, M2C913-С, а кто любит свою машинку то и 5W-40. Данный двигатель изначально проектировался под 5W-40.
А в 2,0л, с 2018МГ, оставили только один допуск : STJLR.03.5007. А этому допуску отвечает только "водичка" 0W-30.
Если обращали внимание, то при пробеге 7-8 тыс., масло 5W-40 и 5W-30 становятся почти как вода с маленьким содержанием смазывающих свойств, что тогда говорить о 0W-30. "Вода с самого начала заливки в двигатель".
Вот и я докатался похоже до этой проблемы. 42 ткм, 70% пробега каждый день по шоссе и автомагистрали, в пробках практически не стою.
Высветилось "через 3000", и примерно через 300 км уже "через 2100". Как я понял, требовать смену масла за счет дилера? Да?
Тут было мнение, что за счет дилера - если куплет т.н. сервисный пакет
Если нет - то за свой счет. Проще тогда в хороший профильный неофициальный сервис, там точно поменяют масло.
А к официалам - только на "официальное ТО", для гарантии
Думаю его все же там и нет вовсе.
Выписка из руководства по ремонту:
Ключевым можно считать как последнюю фразу (если масло сменили, а счетчик не сбросили, то машина так и считает что масло разжижено), так и сам принцип расчета - может он с ошибками? Кто знает.Цитата:
Разжижение моторного масла
Разжижение моторного масла может произойти вследствие попадания небольшого количества топлива в картер двигателя во время фазы дополнительного впрыска. По этой причине были внедрены вычисления, основанные на стиле управления автомобилем, предназначенные для сокращения в случае необходимости сервисных интервалов замены масла. Водитель оповещается о необходимости замены масла по сообщению на щитке приборов.
Программное обеспечение DPF отслеживает стиль управления автомобилем и частоту, а также продолжительность активной регенерации. При помощи этой информации могут быть сделаны вычисления о разжижении моторного масла. Когда программное обеспечение DPF вычисляет, что разжижение моторного масла достигло заданного порогового значения (топливо составляет 7% от объема масла), на IC отображается сервисное сообщение.
В зависимости от стиля вождения на некоторых автомобилях замена масла может требоваться раньше, чем того требует регламент. При появлении сообщения о необходимости обслуживания потребуется полное обслуживание и сброс счетчика периодичности обслуживания.
Я после всего этого вышеописанного, и тоже самое наблюдал и на своем авто, езжу на дилерском масле 2...3 тыс. км и меняю его на Castrol Edge Turbodiesel 0W-30, у него вязкость 12 с чем-то сантистоксов, против 9 с чем-то у Professional E, которое льет ОД. Разжижения больше не наблюдаю, хотя регулярно тестировал масло на щупе.
При разжижении соляркой, масло к тому что капает со щупа, как только Вы его достаете, имеет резкий запах дизтоплива.
Написал ответ, пытался исправить механические ошибки, но сообщение пропало...
Да у меня турбодизельный Ингениум. Впервые, я залил масло Castrol Edge Turbodiesel, после первого ТО у дилера, проехав на дилерском масле 2000 км, потому что оно превратилось, практически в воду, точно также, как и древнее АС-8, которое я каждые 2000 км менял на своем Запорожце.
Поэтому срочно принял решение о его смене, предупреждение о необходимости проведения ТО выскочило через три месяца, после покупки автомобиля, купил в марте, выскочило в июне, перед поездкой на юг. Причем пробег, до ТО, с каждым днем уменьшался в геометрической прогрессии, но проехав 1000 км, сроки прохождения ТО остановились на отметке 2500 км и больше не уменьшались, поэтому я спокойно съездил в Крым и заехав по пути домой, прошел ТО. А вот уже дома сменил масло сам на Castrol Turbodiesel, что и делаю по сей день. В марте машине три года, конец гарантии, думаю перейти на Lukoil Genesis Claritech 5W-30 C3, так как есть положительный опыт использования этого масла на автомобиле сына.
В продолжение.
В данный момент пробег 41 тыс. км, ездил на этом масле в Крым (8000 км), в Тюмень 1100 км, регулярно езжу в Ханты-Мансийск (900 км), причем езжу быстро, резво, в общем не в чем себя не ограничивая.
Недавно выскочило предупреждение о скором приближении ТО, через 3500 км, проверил масло, да уровень поднялся, масло имеет резкий запах солярки, но внешне, вязкость вполне допустимая. Сбросил предупреждение с помощью педалей, двери и капота.