А мне можно скинуть VIN :)
Вид для печати
Посмотрите сами на TOPix. Интересно же наверное и свою комплектацию подробнее посмотреть.
https://topix.landrover.jlrext.com
После выбора языка и страны, заходите через "вход в систему через независимых операторов" и вводите логин и пароль.
логин: Chrys50rus
пароль: 322206
Далее вводите свой VIN. И затем справа около значка принтера (недалеко от надписи "Функции автомобиля") нажимаете на список меню "показать больше функций автомобиля". Далее выходит список для Вашего авто, и если там есть надпись "STAGE 5 + DPF EMISSIONS" - то противосажевый фильтр (т.е. DPF) у Вас установлен.
По маслу можете почитать мою ветку на oil-club: http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ry-sport-l550/
Я там тоже с DPF разбирался...
А, bardahl никто не пробовал на дизелях?
Давайте обсудим тему - хочу залить мотюль, а не Кастрол, чем грозит с точки зрения гарантии у ОД?
В мануале и в сервисной книжке именно про масло нигде не прочесть, а также то, что если лить не Кастрол, гарантии не будет. Только рекомендация использовать...
Спрашивал у одного ОД - говорит возможен переход к агрегатной гарантии. На основании чего переход, обещал посмотреть дополнительно.
В целом, как я понимаю, производитель не имеет права ограничивать в производителе масла, если есть эквивалентные по характеристикам.
Ведь так же можно и про заправку писать - онли Лукойл, иначе гарантия долой....
Семён, ради интереса - что выдает TOPix по VIN - есть сажевый или нет?
Я разумеется все прочитал. Общаюсь с двумя ОД - никто пока не говорит - приезжайте с мотюлем, будем любить :)
Какие-нибудь записи-оговорки в сервис-книжку записывали?
Поступила инфа от гарантийщиков одного ОД.
Масло можно лить любое, соответствующее спецификациям
Одно НО - если мотор накрывается, могут попытаться доказать, что из-за масла клиента - лишают гарантии.
Другое дело, если и масло ОД, можно и с топливом такой же фокус провернуть.
в сервисной будет только отметка о периодике замены. В заказ-наряде будет отметка - запчасти клиента. Оплата будет только за работу.
При возникновении проблемы все бумаги поднимаются. На клиенте - обязанность доказать, что комплектующие (масло, фильтра) соответствуют требованиям изготовителя (сертификаты, чеки, накладные). На ОД - доказать, что он провел работы в соответствии с регламентом. И дальше - разборки, из-за кого (чего) и возникла проблема.
имеем опыт.....
При обращениях, не связанных с ТО (к примеру, течь воды в багажник), ессессвенно никто никуда не полезет.
Но если вопрос серьёзный (к примеру, накрывается мотор), и у Вас все ТО на личных комплектующих проведены, то гарантийщик постарается снять ответственность с изготовителя и одеть её на Вас.
См. "поддельные оригинальные масла", "поддельные оригинальные масляные фильтры"..... Сейчас этого дерьма много расплодилось. Сам сличал колодки левые и оригинал. Оба комплекта в заводских коробках VAGа....
Шансов пойти в сад в этом случае намного больше.
Есть, конечно, и обратная сторона. Теоретически, могут и на ОД плеснуть..... А в своих расходниках может быть уверенность в 149%....
Картина рисуется примерно такая: при поломке в течение гарантийного срока инженер по гарантии изучает проблему. Если (по его мнению) поломка произошла из-за наличия производственного дефекта, он это отражает в акте. Запчасть меняется на другую (если она есть в наличии у ОД) за счет ОД. Либо заказывается. Потом брак ложится на склад и изготовителю отправляется счёт за работу и заменённую запчасть. Если изготовитель согласен с инженером-гарантийщиком ОД, он платит. С его (изготовителя) разрешения брак утилизируется. И все довольны....
Но есть другие возможные сценарии.
Гарантийщик не уверен, что ОД получит компенсацию от изготовителя. И стеной станет - обвиняя клиента в неправильной эксплуатации и т.д. И ОД в этом случае постарается уговорить на замену за счет клиента- ведь машина гарантийная, и нужно использовать "оригинал" для продолжения гарантии.
Гарантийщик практически уверен, что это брак. И разрешает замену. Но брак обязательно лежит на складе, а изготовитель присылает своего инженера, который изучает брак и делает свой вывод, что это не брак.... И тогда всё за счет ОД.
До момента принятия решения изготовителем запчасть будет находиться на складе, дабы исключить случаи злоупотребления. С завода могут требовать фото поломанного, могут требовать отправки на завод для изучения (если случай принял массовый характер).
Надеюсь, ничего нового не сказал.Как-то так.....
Есть еще одна забавная теория.
Предположим, что кастрюль значительно хуже мотюля. Но гарантийный срок он дотягивает, а далее вуаля, мотор тихо погибает, клиент уже несет денежки сам.
По этой теории надо просто ездить к ОД, а через 2,5-3 года от машины избавляться.
Кругом обман :))))
Загибается без посторонней помощи? Не верю :)))
Плохо Инженер по гарантии.... В таких случаях, не спихивают все на клиента, а согласовывают замену с представительством, проводя дополнительные разборы и экспертизы, в том числе, и с привлечением сторонних организаций. В случае подтверждения или отказа полученного от представительства, только потом что-то сообщают клиенту. А там развитие уже исходя из сложившейся ситуации...
И тогда "гарантийщик", в лучшем случае, без з/п., а то и работы )))
Вот тут нужен хороший инженерный расчет..)))
а клиент весь этот год ходит и ждёт....))) А ОД в это время заказывает (и оплачивает) экспертизу в сторонней организации (ну, чтоб уже все были в курсе, что такие-то тачки ломучее Г....)))), не зная точно, чем это кончится....
Именно))) Поэтому не должен принести лишних трат ни своему работодателю, ни заводу-изготовителю))
От темы сильно отошли....:scratch_one-s_head:
Нить потерял!
Кастрюль или мотюль, вот в чем вопрос :)))))
Мотюль рулит
Самое простое: если в ПТС Евро5 (пункт 13 - экологический класс), то с сажевым фильтром, если Евро4 то без. Важно не ошибиться при выборе моторного масла.
Давайте может опрос сделаем, кто какое масло льет?
Пока масло с завода (на пробеге 6 тыс подлил 0,5 литра кастрюля). На ТО1 залью Мотюль и далее буду лить только его!!!
Совсем озверели!!! Инчкейп и Рольф точно дешевле.
Вот про ТО-39000 http://lr-club.com/index.php?showtopic=131332&hl=
вот это подход.
Хм:)))) а можно просто сделать ТО у партнеров lr-club и получить диллерский штампик в СК :) И цена ТО будет порядка 11 тр с расходниками.
Лично я буду так делать. Только масло будет мое - Motul, а фильтра буду у ребят брать. Хотя может и салонник тоже будет мой - хочу угольный ставить.
Главное не штампик, а чтобы в международную базу внесли, что ТО у ОД делал. Была возможность ставить "просто штампик" но отмел такой вариант из-за невозможности отметиться в базе.