у одного моего клиента D4 . Хороший авто. Но когда он выезжает из офиса очень долго стоит и пропускает всех. Несутся и слева и справа. И зимой на этом диско еще вывернись успей..
тут вопрос не излишней динамики, а та же практичность.
Вид для печати
AWD, с внедорожным пакетом будет паритет я думаю, в поворотах на льду не могу сказать как поведёт себя Д4, не ездил в таких условиях, но он выше тура, так что предположу, что то же будет близко..
Sumrok, они оба хорошие автомобили, так что тут выбор исключительно из личных предпочтений.. тур по моим ощущениям более собранный автомобиль если на пневме... но возможно я предвзят, на тур у меня есть, а на Д4 несколько раз сидел за рулём.. 1,5 секунды к слову иногда совсем не лишние..
не,запас в 1-1,5 сек это конечно хорошо,но вот честно скажу,разгона в пределах 8 сек до сотни хватает за глаза и за уши.Все что больше,ИМХО больше для внутреннего спокойствия.
Перед покупкой ДС и после продажи мурано 2 месяца ездил на ML350 чипованном,просто сначала думал купить его у знакомой.Так вот эту разницу в секунду я так и не использовал практически ни разу
Raider 917, я мур и свой ДС имел в виду,а разве у Д4 нет двигла,который ехал в 8 сек?
Дс тоже что то не едет 8
BUDULAY, у меня едет:)
диско спорт даже дизельный едет нормально =) 8 сек это нормально ;) что бы выскочить в поток надо то набрать 60км/час, а тут же 4-5 сек смотря что у тебя дизель или бензин, тут обычного мотора на 200-240 сил за глаза хватит, если машина не сильно тяжелая.
есть, бензин с расходом ведро на сотню.. конской ценой и налогом..
ровно до той поры, пока на сложной трассе тебе не надо пульнуть на обгон пары фур... вот тут затуп коробки (сцуко почему у эвока это всё быстрее при тех же моторах) вызывает желание кого то пристрелить... а так да, если две полосы в одном направлении он едет приятно в ощущениях...