Всем привет.
Выше писали 65л бак. Заглянул в мануал пишут 57 л бак, заправляюсь обычно когда 70- 100 км остается доливаю примерно 50л +/- 3л .
Что бак сделали меньше?
Вид для печати
Всем привет.
Выше писали 65л бак. Заглянул в мануал пишут 57 л бак, заправляюсь обычно когда 70- 100 км остается доливаю примерно 50л +/- 3л .
Что бак сделали меньше?
Большие сомнения что в 2,2 бак 65л, вот как не крути больше 50(с копеечками) еще не влезало, как только не "обсыхал"(но не глох, разумеется).
Sumrok, тоже самое с бензином...
Практически до нуля ездил а заливалось 58, хотя заявлен бак 70...
Думаю, что измерения не правильно комп выдает
С баком в этой машине непонятка полная. И с компьютером, который считает пробег до заправки...
2,2 несколько раз на ноле проезжал 2-3 км. не глох.
Топливный бак для дизеля 2.0 - 54 литра.
В свой бак заливал на заправке 60 литров, дизель 2.0.
После полного ноля проезжал еще километров 10 точно.
Как посмотреть сколько топлива осталось в % ?
Добрый день/Как писал раньше после ноля проехал до ближайшей АЗС 30 км DS 2015 HSE Luxury 2.2
Запас хода 0 км
что-то нигде не обнаружил процентов при значке заправки и омывайки при нажатии 1.
Зато знаю, что при остатке топлива на 2 км по БК в бак влезает 58 литров зимнего дизеля на лукойле.
Сегодня так и получилось. Загорелся чек. Потом сообщение - 5 процентов бака. По копму остаток пробега 30 км. Двигатель заглох. До заправки не доехал 2 км. Хваленая сервис служба обещала продать мне канистру бензина с бесплатной доставкой за 1,5 часа. На такси съездил сам купил, залил за 15 минут. Теперь горит желтая лампа двигателя. В сервисе обещают что потухнет сама через 10-15 перезапусков.
Вот такая ситуевина.
Пробег - 900 км. Срок владения - 10 дней. Отличное начало. На других авто (форд тойота, бмв) после загорания лампы компьютер обнулялся через 50-70 км. После этого проезжал уверенно еще 50-70 км!
Кстати, ехали из их Центра Экспириенс с курсов вождения. Вот там понравилось. Мозги у машины есть, но, как показала практика, не везде.
Раньше у меня было правило - меньше пол бака - заправка, сейчас конечно до минимального деления езжу, лампу видел один раз
Наверное вопрос в эту тему....
Никогда не заморачивался, а тут стало интересно.
Какие условия должны быть соблюдены, чтобы ехать по трассе максимально экономно? Хочу на одном баке как можно дальше уехать.
Сейчас у меня выходит 8.3 по компу, езда размеренная, прямолинейная без обгонов скорость 130км/ч (часто на круизе) Еле-еле 600км выезжаю.
В воскресенье ездил в Ижевск и обратил внимание на расход. Туда в среднем держал 100 км/ч (средняя за 166км пути вышла 81км/ч) расход 6,7 на сотню. Обратно ехал в основном под 120 (средняя за 158км - 88км/ч) расход уже 7,5. В мануале как то читал как определяется заявленный расход. Для города это движение с максималкой скоростью 50 км/ч + несколько разгонов и торможений (средняя за участок 19км/ч), для трассы максималка 120км/ч (средняя на участке 63км/ч), хотя думаю, что все равно врут.
Это у вас расход на старом дизеле еще, не Ingenium который? На нем не меньше выходить должно?
rast, Да, у меня "старый дизель" ну вот как то вот так выходит.... А в ваших краях, куда, собственно, я и собираюсь ехать, вообще непонятно какой расход на автобане и как его контролировать, но не плестись 100кмч ))) Кстати, почем сейчас салярка на автобанах?
На европейском дизеле можно смело сбрасывать 0,5 л с сотни. Стоимость дизеля на "майсие" была 1,2-1,25евро.
Met, Ага, спасибо! Сейчас 1.28 (фотку только что скинули с ценами на шеле). Наверное про 0.5 вы правы, но, главное тут скорость не увеличивать ))
Совершенно верно 2,0 л о 150 кобылах. При езде под 120 км/ч на дороге с одной полосой в одну сторону (случай моей поездки) какой момент еще присутствует: на этой скорости ты чаще, чем допустим при тех же 100км/ч, упираешься в задницу впереди едущих, соответственно сбрасываешь скорость, а потом ускоряешься для обгона, естественно расход корректируется не в лучшую сторону. Мне кажется на автобанах, что 110км/ч, что 120 или 130, разница будет несущественна, главное стабильность движения. Сорри за весь мой оффтоп. А по теме, до лампочки на приборке ни разу ни катался. С Фрила еще выработалась привычка заправляться при достижении последней четверти бака.
Так как сопротивление воздуха зависит от скорости не линейно, там вроде квадрат скорости. ТО считайте что при 120 км.ч сопротивление больше в 4 раза чем при меньшей в 2 раза скорости (60 км.ч). Поэтому, к сожалению, чем меньше тем лучше. Но я так мыслю что эффект как раз после 60 где то начинает играть основную роль перед силой инерции всякой, сопротивления качению и т.д. Соответсвтвенно где то 60 будем минимальный расход - далее только расти, и чем дальше тем сильнее. На 90 км.ч. например сила всего в 2,25 раза будет больше чем при 60...уже не в 4 раза. ИМХО 90 позволит приблизиться к паспортным показаниям на трассе....120 уже перебор.
Мне ехать 3500км, со скоростью 90 я рожу :))) Ну я думал советы такие будут, типа накачать колеса на 3 очка или что то типа того )))