Ufoo, Машины для тест-драйва?
Вид для печати
Ufoo, Машины для тест-драйва?
GriG, ну да :)
у нас показывать будут 13 в пятницу.
В воскресение был на тест-драйве, бензин турбо. Сразу скажу, что ранее с продукцией Ленд Ровера знаком не был и сравнивал, в основном, с японскими кроссоверами.
Салон - очень просторный, сидеть удобно, что на переднем, что на заднем сидении, большой диапазон регулировок. Зеркала могли бы быть побольше, но можно привыкнуть.
Дизайн передней панели - по картинкам казалось будет уныло, но в живую не так все грустно, дизайн конечно лаконичный, но мне лично место водителя кажется уютным.
Протестировать мультимедиа как-то даже забыл, увлекшись ездой, от менеджера услышал, что обновленная графика будет уже начиная с SE, хотя в некоторых обзорах пишут, что только в топовых комплектациях. Как всегда путают клиента...
Динамика - стандартная для 2л. турбо, и такая же стандартная задержка с откликом на педаль газа в 1-2 сек. Для города такой мощности хватает за глаза, на трассе BMW X3 28i покажет себя лучше, но в городских условиях весьма похоже.
Управляемость - не плохо, менее драйверское, чем X3 или Lexus NX, но для среднестатической динамичной езды более чем.
Подвеска - показалась сбалансированной между мягкостью и управляемостью, при этом авто было на 19-х дисках.
Итого, аппарат очень достойный, и пока не будет обновлений Audi Q5, BMW X3 (а платить 2,8 млн. за 5-7 летнюю модель как-то не хочется) я особо альтернатив не вижу.
Вчера 40 мин расписывал сравнительный тест-драйв, но пока писал, меня выкинуло с форума, в итоге все пропало :dash1:
В общем, по ходовым качествам машина понравилась (SD4 HSE), единственно, с непривычки коробка нервной показалось, после леж.полицейского дал чуть газу, коробка ступени 3 по ощущениям скинула и машина пульнула, хотя мне совсем того не надо было. Но вообще все норм, не дергает. Рулится тоже хорошо, усилие на руле идеальное. Подвеска упругая, собранная, но не жесткая. На 18-х колесах, думается, будет совсем хорошо. Музыка средняя, приличный звук при громкости 30, может, из-за не прогретых динамиков и саба.
Что убило, так это дешманская обивка руля и клавиши открывания стекол не на привычном месте и на убогих пластмассках (на светлом салоне ужасно смотрится). Все-таки 3 ляма машина стоит, можно было поприличнее сделать материалы. Ну и, конечно, низкое разрешение экрана на приборке и центр. консоли, прямо пиксели видно, так же отсутствуют варианты индикации показателей на приборке. Видимо, к рестайлу все до ума доведут (
Koluk69, Говорят, что разрешение (как и интерфейс) только на Meridian хромают (так как там и двойное отображение экрана), а на более "простой" системе - экран и интерфейс качественнее. Хотя это может только к интерфейсу относится.
Koluk69, автоматически сохранённое содержание - нижний левый угол в окне, где вы печатаете сообщение.
Должно было сохраниться.
Хотя т.к. вы написали это сообщение, оно уже стерлось.
Я сегодня тестил дизель 190 л.с.
Сиденье настроил за 10 сек. под себя. Никакого дискомфорта от отсутствия подлокотников. Правая рука легла "как надо" сразу же.
Обзорность - хуже Фрила в заднее стекло, но быстро привыкается. В боковые зеркала - без замечаний (хотя они меньше фриловских, но достаточно. По сравнению с седанами - гораздо большие).
По коробке - вопросов нет: переключает передачи очень шустро. Рывков и пинков не заметил.
Единственное замечание (по крайней мере для меня) руль более тяжелый, чем у Фрила (хотя вроде как электроусилитель стоит, может особенность такая).
Менее шумный, чем Фрил и Эвок.
Экран и камера заднего вида - гораздо лучше и четче показывает.
В тестовой машине стоял Меридиан. Никаких пикселей не заметил.
Ездил на Дискавери спорт с 190 и 240 л.с., последний пыряет оч бодро.
Автомобилем остался доволен, обзор хороший, ездил по гравийке, отрабатывает на 5.
Не понравился запах в солоне, толи двиг обгорает, толи солярка. Хотя на бензине тоже почему-то был.
Сзади комфортно, на третий ряд не залазил)
Я доволен!
Шумка, вот тут вопрос. Показался шумноват, но менеджер сказал, что с панорамой автомобиль шумнее.
Шумка - она или есть, или нет.
Панорама вряд ли влияет: шумят колеса из-под арок. Мне показался тише Фрила.
Кому надо идеальную тишину - те делают шумоизоляцию отдельно, причем это касается практически всех машин.
А еще - многое от резины зависит. С завода ставят не самую оптимальную в плане шумности. У меня Хакка 7 меньше шумит, чем стоковый Континеталь.
По шумоизоляции могу сказать, что точно в разы тише фрила по городу. На трассу не выежал, не могу сказать..
Sergey71,
Hogo_Fogo, с эвоком сравнивал, согласен тише.
Ну менеджер сказал так, про панораму))))
У меня вопрос к тем, кто тестил:мне одному показалось, что руль немного тяжелее в поворотах, чем на Фриле и Эвоке?
прокатились на дизеле 190 сил.
хорошая машина, шумка отличная, мотор приятный, подвеска отменно все отрабатывает, комфортные сидения, все в машине хорошо, кроме некоторых но.
закатывая ценник под 3 мульта, нельзя лепить дешманский пластик на всю "бороду" и вокруг селектора, не может и не должна вся обивка потолка играть при открытии/закрытии держателя для очков, фонарики под солнечными козырьками, просто позорные, пороги задних дверей сделаны откровенно дешево. согласен это не премиум, это не rr, но парни, цена, она не от этой машины)))) красивая машина, хорошо едет, но мелочи, а из них все и состоит, все портят.
P/s покупать не будем. тем кто заказал, приятной и не проблемной эксплуатации! все сказанное очень имхо)))))
Сначала надо деньги иметь, а потом машину обхаивать. Такое впечатление, что ездим на идеале из 22 века.
Цена авто все это относительно, совершенно верно что за эти деньги можно купить двушку в нормальном городе, вообще весь это металлолом не стоит таких денег, но куда деваться привычки трудно переломить, хочется что то посвежее.
по ценам - так абсолютно все авто подорожали, каждый в своем сегменте (и тойоты и мазды и бмв и мерсы и хундаи...). что теперь жаловаться.. можно было rrs купить в октябре 14го за эти деньги, но теперь-то уж что:-)) так что все разговоры ...вот 3 миллиона теперь... это не конструктивно:)
Я помню Ford Explorer здоровенный стоил 1.8
Зашел глянуть, сколько нынче, чуть со стула не упал - от 2.5
комрады, а что не так?
пластик не такой, как я сказал? обивка потолка не гуляет?
для меня ds, был возможностью немного сэкономить, ну не получилось, прийдется потратить немного больше и на другую машину, все же логично)))
Да и сколько он стоит в Англии, не есть отправная точка для формирования цены в РФ http://rules.config.landrover.com/jd...448.1427029232 вот как пример. Просто рынок.
Ну во,т наконец и мне удалось прокатиться на Discovery Sport.
Тестируемый образец - SD4 HSE Luxury на 19" колесах.
Общие впечатления - в целом, понравился; не сказал бы, что он тише, чем Evoque, скорее такой же. На небольшой скорости (около 40) держал более высокие обороты, хотя это может быть связано с адаптацией коробки передач. Руль более тонкий и переднее сидение более свободное, чем у Evoque. Посадка более высокая. В салоне много свободного пространства. Понравилась работа системы старт-стоп. Хорошо держит дорогу, даже в колее. Сказать, что подвеска мягче, чем у Evoque, не скажу, скорее такая же. Навигация в стандарте была Европа и Россия, что не может не радовать.
Что не очень понравилось. Запах в салоне - пахнет какой-то пластмассой. И вообще салон оставляет двойственное ощущение. Часть салона выглядит очень хорошо, часть - ну как-то дешево. Я конечно понимаю, что LR хотели раздвинуть Sport и Evoque, но оно того может и не стоило.
Вот такой тест-драйв у меня получился.
GriG, Я так понял, что то между фрилом и эвоком? Со спортом, я бы не стал его сравнивать
Я имел ввиду Discovery Sport. RR Sport - это уже другая песня.:wink2:
GriG, Понятно
Если кому интересно, в Питере Омега проводит тестдрайв, в том числе, по бездорожью в Ольгино. Достаточно информативно, в итоге: город, кусочек трассы, бездорожье.
http://www.topgear.com/car-news/revi...-vs-merc-glc#1 новая статья Топ Гира. Англ.
Патриотично выступили, как всегда :)
Да, они за лр горой при любых обстоятельствах :))