Вид для печати
Только что прочитал ряд статей про выбор шин.Цитата:
Сообщение от Koluk69
Многое зависит от температурного режима использования.
Чем холоднее - тем лучше липучки, наоборот - с потеплением шипы предпочтительней.
http://www.zr.ru/content/articles/16...kazus_gradusa/
http://www.zr.ru/content/articles/73...zimnej-reziny/
http://www.zr.ru/content/articles/26...vnedorozhnika/
Рекомендую.
Sergey71, А на мой взгляд..этот источник стал не объективным, примерно с 2010-2011г.г. Сменился Г.Р., после этого статьи были...как-бэ.. вот. Сейчас может что и изменилось
Как я понимаю, площадь пятна контакта меньше, соответственно, выше давление на кв.см поверхности, шипы глубже проникают в покрытие, соответственно, лучше сцепление.Цитата:
Сообщение от pasha-nel
Тесты российских изданий уже давно принято считать заказными, они постоянно противоречат друг другу.Цитата:
Сообщение от Sumrok
Лучше читать тесты немецких изданий - adac, autobild, гуглится очень легко - "adac 2014"
http://www.testauto.ru/page39_15717.html - вот этот обзор от немцев вполне объективен.
Взял себе Michelin Latitude X-Ice North 2, такие де у меня были на FL. И тоже самое рекомендовали мне на LR Expirience, у них зимой стоят такие же на тестах. Проходимость не очень, но как усредненный вариант неплохо. Made in France. Мягкие и комфортные, за 2 года эксплуатации на FL все шипы на месте. Ну и цена адекватная по сравнению с Conti & Nokian, хотя понимаю, что Контик очень хороший.
На счет сцелпения - не знаю, может на льду более широкая резина из-за большего контакта шипов и дала бы лучший результат, но в каше - нам важнее побыстрее добраться до твердого покрытия и узкая резина с большим давлением на сантиметр квадратный с этим справится лучше, как и с отводом жидкой и кашеобразной субстанции из под колес в силу даже меньшей площади. Возможно, широкая шина дала бы какой то плюс в сугробах, где вся дорога из сыпучего материала, почти как песок - но я бы не рассчитывал на такой стиль передвижения. По калее я честно не знаю как влияет ширина - скорее всего наоборот отрицательно, так как на широкой шине больше шансов ехать по откусу колеи, а не по дну, например, а значит часть колес едет по наклонной поверхности и будет стараться уйти с нее. Но это догадки. Я для себя лично в плане колеи просто покупаю шины с наименее ярко выраженными продольными канавками. Да, такие шины лучше в управляемости но и колейность они чувствуют слишком явно, более разбитый пятнистый рисунок (как на АТ шинах каких нето) хуже в управляемости, но и колея ему уже не так страшна.Цитата:
Сообщение от pasha-nel
" некоторые эксперты рекомендуют приобрести для зимы более узкие покрышки. «Я бы рекомендовал ставить максимально узкие зимние шины из тех, что рекомендует автопроизводитель. Причем, с максимально высоким профилем - это значительно улучшит поведение автомобиля на скользкой и снежной дороге. То есть, если у вас на лето стоят 17-дюймовые диски, то на зиму лучше приобрести 16-е колеса», – советует Горбачев.
Представитель компании Pirelli настаивает на применении рекомендованных размеров резины. В то же время он отмечает, что узкие шины лучше подходят для снега, но ведут себя хуже на твердых поверхностях. " http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1813453/
ага, сегодня тоже читал это, думал запостить :)
Ну тут все верно - шипам лучше высокое давление для того чтобы в лед и наст входить, а на асфальте нужна большая площадь контакта, как липучке так и сликам
вот еще обзорчик немецкий свежий
https://shina.guide/press/2186/#more-2186
А вот свежак для SUV:
Auto Bild Allrad 2015: https://shina.guide/press/2197/
Нашел обзор зимних шин как с шипами, так и без. Hogo-Fogo, там о Pirelli новой.
http://www.pkp.lv/ru/novosti/testi-s...5-55-r16-2015/