Не какая это не поломка, тут уже была тема про это, на всез ДС 17-го года запуск эперсбехера начинется при температурах ниже +15 гр.. Автомобиль в комплектации для стран с холодным климатом. Хотя мне дилер сказал про +10 гр....
Вид для печати
Не какая это не поломка, тут уже была тема про это, на всез ДС 17-го года запуск эперсбехера начинется при температурах ниже +15 гр.. Автомобиль в комплектации для стран с холодным климатом. Хотя мне дилер сказал про +10 гр....
Нашли кому верить...ОД...Да и тут я такой темы не видел. В руководстве по ремонту для ингениума посмотрел все те же цифры +5 для догревателя, и 15 с пульта или по таймеру для предпускового режима. Ну и не думаю конечно что ЛР такие идиоты что например съэкономить на РРС 2017 модельного и сделать там так что с пульта котел греет только салон, а двигатель начинает греть только если температура ниже -10 (ну может -15), хотя тот же двигун раньше на дискорях он грел от +5 и ниже. И в это же время для ДС сделать планку ДОГРЕВАТЕЛЯ в +15....блин вон в Швеции средняя температура по месяцам выше 15 наверное только 2 или 3 месяца в году летом, все остально плящет от -5 до +15. ТО есть у них будет 10 месяцев в году перерасход - такой авто скупердяи европейцы думаю не купят. Когда люди покупали механику чтоб экономить топливо, а потом на электричество стали засматриваться, они уже не позволят себе жечь солярку лишнюю по 100 рублей за литр.
Хотя ЛР косячит конечно бывает - хер их знает
Есть тут эта тема, найду, кину ссылку.
Как правильно глушить ЕГР на 2,2. Програмно + механически + удаляем сажевый фильтр?
Глушить лучше програмно+физически т.к. Вам никто не даст 100% гарантию в каком положении закрылась заслонка (особенно на движке с пробегом).
Если у Вас большая часть пробега по трассе - сажевик можно не трогать до возникновения "елки", а это очень долго не случится. Если большая часть пробега у Вас в городе - тогда есть шанс сажевый ушатать быстро.
Капец как не просто всё. Можно усложнить? А после удаления сажевого лить масло в мотор то, что для моторов без PDF ? Вобщем наметил план мероприятий 1.замена масла в двигателе, 2.Халдексе 3. откл ЕГР. И потерялся... т. как куча вариантов на каждой из трёх операций.
Даже лучше такое лить
Намотал на выходных 1200 км, из них все трасса кроме заезда в две гостиницы в городе. После приезда посмотрел последняя регенерация фильтра 700км. То есть чуть видимо где режим езды не позволяет прожечь активная регенерация тут как тут. Так что лучше видимо при глушении фильтр таки удалить не дожидаясь ограничения мощности где нето в тайге))
Через диагностику только