Гидротрансформатор не любит с места большой крутящий момент. Любой проиощводитель я думаю или поддушивает двигатель, либо химичит с коробкой. На дизеле крутящий больше. Это имхо
Вид для печати
Гидротрансформатор не любит с места большой крутящий момент. Любой проиощводитель я думаю или поддушивает двигатель, либо химичит с коробкой. На дизеле крутящий больше. Это имхо
Sergey71, внимательно прочитайте претензии ТС:smile:
то что при обгонах бывает,это понятно.Коробас еще тот,да и турбояму никто не отменял
BUDULAY вот вариатор,тот действительно не любит большой крутящий с места,а гидрик вполне переваривает.Можно поставить такую приблуду как шпора или джеттер,они убирают эту задумчивость
Спасибо за ответы, буду привыкать)) кстати на дизеле х3 с меньшей мощностью этих проблем вообще нет. Реагирует сразу на подачу топлива.
И шумка колес немного огорчила, даже на тигуане с шумо изоляцией колесных арок было лучше. Колеса были 20 на шипах.
Вариатор не любит всегда практически в силу предела так скажем трения между "ремнём" и шкивами, а гидро на старте в силу как я понимаю некой инерции масла, на скорости то ему уже пофиг, поэтому его лучше на светофоре в Д держать а не в паркинг дергать... Но не агетирую, нашу коробку не изучал.
В нейтраль...но есть персонажи и в паркинг
Вопрос об измерителе температуры за бортом. До какой предельной отрицательной температуры он работает на Discovery Sport?
Просто на всех японцах, которые у меня были, нижний порог -30, далеьше уже не показывает, даже если на улице -50.