Я был на Landrover Experience, и мне кажется там машина с муфтами на каждое колесо: Active Driveline/
Вид для печати
Я был на Landrover Experience, и мне кажется там машина с муфтами на каждое колесо: Active Driveline/
Так и есть
+ они знают под какое колесо НЕ подкладывать ролики (под заднее :pleasantry:) , так как это упражнение не под силу.
Принудительной межколесной "электронной" блокировки быть не может. Она начинает работать при определенных условиях, когда на колесах достаточно момента.Цитата:
Сообщение от Сергей16
А достаточно давали оборотов двигателя? ЕСП отключали?
Продавил до кигдауна ППЦ просто, ЕСП не отключал.
В прошлом году мучил ДС в снегу в разных режимах, как потом тут выяснилось, не отключая ЕСП. С отключенным бодрее все получается, а с включенным иногда и вперед не едет. На днях вылезал из снегов задом с поворотом - вроде не хуже, чем передом получалось, снега было много и чтоб выехать - грести должны были все колеса. Но это все - ощущения, на колеса никто не смотрел.Цитата:
Сообщение от Сергей16
Может кто подскажет, где рядом с СПБ, можно найти лайт-оффроуд - типа горок песочных, небольшие коллейности, что-бы машинку в режимах погонять, но не очень сильно!!! - Без застреваний и ломаний бамперов, то что нашел в инетах - не подходит (нужна подготовка или суровые машины для вытаскивания).
На майские праздники ездил на рыбалку под Астрахань. Жили в селе, рыбачить ездил за 12-15 км от места базирования. В один из дней попал под дождь и ехать домой пришлось по жуткой грязи. Надо отдать должное машина справилась и проползла, надрывно гудя двигателем и переключая привод на разные колёса. После такой поездки колесные арки были полностью забиты местной землёй (такое я видел впервые в жизни) и в связи с отсутствием сервисов и моек в деревне вычищать грязь пришлось руками с подручными предметами. Через день я заметил масляные пятна на переднем колесе и обнаружил, что порвался пыльник наружнего шруса (или по научному чехол шруса). Чуть позже порвался пыльник шруса и на другом переднем колесе.
Вообщем итогом поездки по грязи явилось:
1.Порвались пыльники наружных шрусов на передних колёсах
2. Потеряна заглушка направляющей суппорта.
3. Порвался подкрылок заднего левого колеса (из-за этого грязь набилась в бампер).
Кстати сказать пыльников на шрусы не оказалось в наличии не только у официального дилера Арконт в Волгограде, но и ни у одного официального дилера в Москве. Один из ремкомплектов пыльника шруса пришёл недоукомплектованным - отсутствовали хомуты и стопорное кольцо. Пришлось писать претензию в Представительство и требовать заменить неоригинальные хомуты (из под которых смазка начала пробиваться) на оригинальные, что было сделано бесплатно в Автопассаже Премиум. Вот такая история вкратце!
С удовольствием затестировал подъем в горку с диагональным вывешиванием. Ехал просто в обычном режиме, ЕСП не отключал. Блокировки срабатывали позновато, приходилось давать обороты. Но в горку втащил и нигде не приложился, а камешек посередине торчал очень приглашающе при виде снизу. :)
https://www.youtube.com/watch?v=WQrEBfrIObU
https://www.youtube.com/watch?v=WQrEBfrIObU
Все ок. У нас не блокировки а имитация, поэтому как и везде с таким надо давать обороты, иначе эффекта от торможения колеса не будет.Цитата:
Сообщение от alexsvar