Однокласники Соренто Прайм и Кодьяк вряд ли смогут)Х-Трейл,да,но там и оснащение хуже.Повторюсь,адекватност ь цены оценивает спрос,а спрос на Колеос сейчас очень велик.
Вид для печати
Я рассматривал Кодияк и скажу очень мне понравился, ездил по тем же дорожкам что и диско спорт (салоны рядом) и Коди на 19 колёсах мягче и комфортней чем диско спорт. Причем типа бездорожье ездили в одном и том же лесочке, проходимости для проселка за глаза, при цене 2.5 ляма плюшек у Коди больше чем у ДС, хотя цена не адекватна, модель новая и наверняка есть детские болячки. Купил я ДС и очень доволен, не хватает только адаптивного круиза, все не могу решится на его установку. https://www.drive2.ru/l/477951658354016688/ вот сравнительные фотки.
Странно сравниваете. Пишите, что три сантиметра разницы с Хитрилой это много. И при этом в один класс записываете Соренто Прайм, который на 10 сантиметров больше Колеоса.
Так что сравнивать входной билет нужно именно с Хитрилой, который начинается с 1.3 примерно. И по оснащению он будет богаче Француза при сравнении комплектаций за похожую цену, ссылку я привел выше.
Не совсем так.Да,новая модель вызывает больший объем покупок.Но,скажем,возьмем Кодьяк.Как я понимаю,там нет бешеных продаж.Если бы Кодьяк стоил так же как Колеос,то от салонов Шкоды места мокрого не оставили бы.)Я не говорю,что Колеос дешево стоит.Но как мне кажется,французы сумели найти ту цену,когда народ покупает с охоткой.Они это умеют делать еще с Логана и Дастера.)
Многие вообще понятия не имеют,что такое ДСГ и какие могут быть с ним проблемы.А многие знают,но психология:"100т.км. отъезжу пока на гарантии,а там продам".Но даже зонтик со скребком не способствует аховым продажам,как я понимаю.Продаются единицы.Тигуаны,да,разлета тся как горячие пирожки,потому что по цене в нише однокласников.
Не только я,многие журналисты и спецы ставят в конкуренты Колеосу Прайм и Санта Фе.Но Многим эта разница в 3-10см не важна,им важно наличие красивой внешности,качественных материалов,клиренса,как едет и электронных фишек.По многим этим параметрам,как я считаю,Колеос обогнал Прайм и Санта Фе.А у Х-Трейла,на сколько я знаю,вообще нет зимнего пакета в виде подогрева руля и лобового стекла.
Про входной билет-мало кто по нему оценивает машину,скорее по выходному.)Большинство покупают средние и топовые комплектации.
У Хитрилы обогрев лобового стекла есть уже в стартовой комплектации за 1.26 )
Меньший входной билет позволяет покупателю заинтересоваться конкретной моделью. А дальше уже как получится, кто-то воспользуется кредитом, кто-то удовлетворится меньшим кол-вом опций. Все это делает объемы продаж.
Ну и сравнивал я в ссылке вообще-то выше средней комплектацию Хитрилы и стартовую Колеоса. Обе стоят похожих денег, но у Ниссана комплектация получается намного лучше.
Согласен с тем, что чисто визуально Колеос внутри интересней и полноценней, но это уже больше субъективные оценки, покупатель смотрит же на комплекс характеристик, среди которых цена имеет достаточно большой вес
- - - Добавлено - - -
Договорились )
Мазда СХ5,не конкурент,конечно,но о ней так восторженно в обзорах все отзываются.Может она и супер тихая в салоне,но я в ней посидел и она мне куцой показалась,сзади на диване мало места и материалы как то не супер.Но для своей ниши вполне.
А конкурент ДСу...в цене до 3 млн...даже не знаю,кто еще..
GLC как конкурент ДС я его тоже смотрел но его по наличию не было( дизель).
Димыч, Самые близкие конкуренты ДС уже озвучены неоднократно. Это Q5, X3 и GLC.
Теперь понял о чем Вы)Да,торчит по центру,как в Ауди,Мерсе,Пежо.Лично меня не напрягает.Возможно даже удобно,что не нужно сильно отрывать взгляд от дороги,глядя в экран.Кстати,там фишка,путешествовать по экрану можно не тыкая пальцы в экран,оставляя отпечатки,а с помощью крутилки.
Меня тоже х3 не впечатлил.
Прямо сейчас еду в салон забирать новый Аутландер для брата жены. Полный привод, климат, подогрева сидушек, руля, лобовухи, автомат (вариатор), 17-й год. Отдают за 1,260 млн.
RR с немецкой тройкой совсем не конкурент. Эвок на 30 см короче, Велар больше. И по цене тоже разные категории.
А вот DS самое то. Я катался в X3 и Q5 прошлого года, совсем не сложилось впечатления другого класса по сравнению с DS. X3 так даже хуже значительно внутри, видно что модель старая. В новых конечно все будет лучше, но не думаю что на столько, что они сразу перестанут быть конкурентами
Raider 917 писал про конкурентов, а конкурент определяется совокупностью характеристик - цена, размеры, комфорт, динамические характеристики, материалы отделки, бренд и т.д.
Вот по цене и размерам Q5, X3 и GLC совсем не конкуренты Эвоку.
Качество материалов в Х3 2016 года не лучше чем в ДискоСпорте, а дизайн намного хуже. В новом Х3 ситуацию внутри исправили, возможно что теперь всё стало лучше чем в DS, но так и ДискоСпорт через пару-тройку лет новый выйдет с ещё более современным дизайном
Димыч, и по статусности марок как таковых... эта тройка из премиального сегмента, у LR в этом сегменте играет рейдж... кстати большинство это прекрасно понимает, кто то тут даже RR жабры на капот клеил.... для большей премиальности:declare:
позвольте я вам скажу один момент... есть такая повозка как Hyundai Genesis... цена, размер, комфорт, материалы отделки и даже динамические характеристики на очень приличном уровне... и корейцы считают что это делает их машину премиальной и конкурентной мерину, бумеру или ауди... но по факту, потенциальный клиент предпочитает бумера с худшими материалами и более бедной комплектации чем упакованный по полной хёндай... потому, что премиальность бренда не только и не столько в материалах.... DS играет в нише утилитарных авто.. при сильно завышенной цене.. от того их и мало на дорогах..