На бездорожье

Цитата:

---

Сообщение от Kvelond

1) пожалуй чамый серьезный - вернулось фриловское "буханье" передних колес при проезде крутых лежаков на максималтно разумной скорости.. Вотщем для уха комфортнее проезжать крутые лежаки на более низкой скорости

Из плюсов:
1) подвеска стала прям раллийная какая-то, можно шпарить по колдобинам и убитостям - энергоемкости с лихвой, комфорт тоже с ростом скорости только увеличивается).

---

1. А разве 1-й минус (буханье подвески) не убивает напрочь 1-й плюс и как-то они у Вас противоречат друг-другу - то лучше на более низкой, то на более высокой скорости.
2. Знергоемкость, скорее всего уменьшилась - поэтому просвет в арках прибавился заметно, а клиренс не очень. Кстати визуально смотрится (на мой вкус) тоже не очень.
2. Если Вы готовите автомобиль для серьёзного бездорожья, тогда да, имеет место быть.
4. ДС хорош своей универсальностью и сбалансированностью, и это его козырь.
Но если это Вам нравится и устраивает, тогда выбор только за Вами.

Цитата:

---

Сообщение от bafomet

Фоток ещё в студию!! Что насчёт бОльшей резины решили?

---

Вот помою машинку, выедем куданить подальше от цивилизации и сделаю фотосет)
Насчет резины - пока не до нее...так что цепи в багажнике спасают, при необходимости))

Цитата:

---

Сообщение от Tsd

1. А разве 1-й минус (буханье подвески) не убивает напрочь 1-й плюс и как-то они у Вас противоречат друг-другу - то лучше на более низкой, то на более высокой скорости.
2. Знергоемкость, скорее всего уменьшилась - поэтому просвет в арках прибавился заметно, а клиренс не очень. Кстати визуально смотрится (на мой вкус) тоже не очень.
2. Если Вы готовите автомобиль для серьёзного бездорожья, тогда да, имеет место быть.
4. ДС хорош своей универсальностью и сбалансированностью, и это его козырь.
Но если это Вам нравится и устраивает, тогда выбор только за Вами.

---

а также Sergey 71,

обращаю ваше внимание на следующие фразы:

- "при проезде крутых лежаков на максимально разумной скорости"
- "заметно на предельных для поворота скоростях"

..вы часто крутые лежаки (это не те которые в Москве аккуратно полосочками из сегментов выложены, а горы асфальта, например на ул.Космонавтов в Раменском) на 60км/ч пролетаете?
Или может любите заходить в повороты на границе сцепных свойств шин? Я писал о том, что разница в комфорте проявляется именно на этих, экстремальных режимах. При обычной, даже динамичной езде, изменений в худшую сторону я не замечаю. Поэтому обобщения типа "убить комфорт и управляемость" здесь неуместны.

"энергоемкость скорее всего уменьшилась" - вы же видели фотографии установленных пружин? С чего установка более мощных пружин может уменьшить энергоемкость??
"противоречат друг-другу" - одно замечание касалось крутых лежаков, другое - разбитого проселка/дороги. Если на проселке лежит бревно, то для него справедливы замечания относительно лежака:-).

Про внешний вид спорить не вижу смысла - ессно все субъективно :-). Фотосессию машины без лифта я уже делал (https://www.drive2.ru/l/482956635283653215/), посмотрим что теперь получится)

Повторюсь, в любом случае это Ваш выбор и решать о правильности только Вам.
У нас только рассуждения.
Но интересно, что из этого получится.

Kvelond,

Ну как эксплуатация пружин?
На отбой перестала бухать?

Всем привет. Я снова попал в ситуацию, как описывал ранее . Фото прилагаю, свежее. И снова ДС меня огорчил. Висит на пузе, включаю заднюю: передние колёса гребут, а задние нет. Перепробовал все режимы терранреспонс, даже газ в пол. Обидно доставать лопату и трос, когда заднее колесо даже не провернуло.
https://d.radikal.ru/d30/1901/04/27ea84f7ecc1.jpg
Может вперёд у нас х4 хорошо отрабатывает,но при движении задним ходом это какой то капец (первый раз я вообще во дворе сел-позор).
Даже появилась мысль провести эксперимент, https://b.radikal.ru/b33/1901/0a/a5bda11af507.jpg при движении задним ходом. Такой возможности нет.

Странно. Задом залезаю на бордюр и в горку, что априори для нашего привода тяжелее чем передом. Все норм. Что показывает экран 4х4? Муфта закрыта?

Это я не проверял, но вопрос понятен. Включалась ли блокировка ( наличие замочка ). А вот можно ли эту блокировку нам включать принудительно? Сомневаюсь...это как с зеркалами... обогрев автоматический )))))

Модератор удалил фото тигуана.. не реклама и даже я не смотрел как он выехал из подобной ситуации честно, просто с этими роликами под колёсами , как на картинке очевидно видно клубням, что за эксперимент бы поставить нашему ДС. Либо подобную загрузите про ДС. спсб

Цитата:

---

Сообщение от Сергей16

Всем привет. Я снова попал в ситуацию, как описывал ранее . Фото прилагаю, свежее. И снова ДС меня огорчил. Висит на пузе, включаю заднюю: передние колёса гребут, а задние нет. Перепробовал все режимы терранреспонс, даже газ в пол. Обидно доставать лопату и трос, когда заднее колесо даже не провернуло.
https://d.radikal.ru/d30/1901/04/27ea84f7ecc1.jpg
Может вперёд у нас х4 хорошо отрабатывает,но при движении задним ходом это какой то капец (первый раз я вообще во дворе сел-позор).
Даже появилась мысль провести эксперимент, https://b.radikal.ru/b33/1901/0a/a5bda11af507.jpg при движении задним ходом. Такой возможности нет.

---

Резина какая? Может дело в ней у меня с высоким протектором так гребет только так, а вот на летней в грязи было оч плохо как корова на льду в грязи - так как не было сцепления из за протектора штатной покрышки