Друзья!
Если у кого-то опыт снятия и установки аккумулятора на наше авто.
Важно узнать последовательность или посмотреть видео.
Аккумулятор разряжен, пусковое устройство Carku-21 стартер не проворачивает.
Заранее спасибо!
Вид для печати
Друзья!
Если у кого-то опыт снятия и установки аккумулятора на наше авто.
Важно узнать последовательность или посмотреть видео.
Аккумулятор разряжен, пусковое устройство Carku-21 стартер не проворачивает.
Заранее спасибо!
Снимал, откручиваете справа клипсы и снимаете черную защиту потом откручиваете усилитель капота- железка которая вдоль капота всего,фиксируетс с двух сторон капота, дальше снимаете клеммы потом откручиваете фиксатоо аккамулятор - с левой стороны находится внизу , далее эту железку которая фиксируеь аккамулятор вытаскиваете и потом, напрягая спину пытаетесь вытащить тяжелкнный аккамулятор
Аккумулятор снимать не стал. Взял более мощный CARKU e-power 49b, машина запустилась.
Связался с дилером, который рассказал об акции Q634 "межсетевой блок остается включенным-разрядка аккумуляторной батареи. 15.01.17 съездил: протестировали батарею, полностью зарядили, залили новое программное обеспечение.
Естественно пропала надпись "аккумулятор разряжен". Далее будем отслеживать эффект действий дилера.
Про разряд АКБ я писал на форуме в разделе поломки "Запустите двигатель. Аккумулятор разряжен". Но выводы, наверное, не очень верные, т.к. вышел бюллетень, по которому понятно, что разряд батареи-это недоработка JLR.
Надпись появляется когда напряжения АКБ садится ниже 12В, ОД может запрограммировать появление надписи и при 11,8В. Замерьте напряжение АКБ.
Желательно замерить ток утечки! Снимите минусовую клемму с АКБ, в разрез минусовой клеммой АВТО и "минус" АКБ на надёжный контакт (крокодильчиками) подключите миллиамперметр на проводах за пределы подкапотного пространства, закройте капот и закройте АВТО с пульта или на двери. Через пару минут как заснёт посмотрите что кажет приборчик!
40-80 мА - нормальный ток утечки, если на авто не установлено дополнительное оборудование (противоугонный комплекс и пр.)
80-150 мА - с установленным доп оборудованием. Некоторые сигнализации потребляют мало, а которые постоянно "опрашивают" пространство на наличие меток и потребляют под 100 мА!
Если потребление под 200 мА, то это повод для поиска "жучка", который жрёт энергию - предустановленный, но не активный Цезарь-саттелит, может Ин-Контрол с мобильной сетью плохо дружит и постоянно в поиске, может головное мультимедия себе на уме.
Мой драндулет в последние морозы (-15 - 27*С) две недели простоял после полной зарядки с 12,7В опустилось до 12,3В. Установлен дополнительный противоугонный комплекс.
Кстати, при определённой ловкости это можно сделать без разрыва цепи питания, дополнительным проводником к клемме "минус" АКБ и минусовой АВТО, параллельно этому проводнику подключить миллиамперметр и отключить дополнительный проводник. АВТО будет получать питание через миллиамперметр. Его пропускной способности хватит только на то чтобы открыть закрыть АВТО. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЗАВОДИТЬ - сгорит приборчик! Контакты тоже надо делать надёжными, иначе дверь придётся открывать мех.ключём из "корпуса" ключа!
Transtek, эту проблему я решал на протяжении 3 месяцев. Почитайте на форуме в разделе поломки ветку "Запустите двигатель. Аккумулятор разряжен". А решит ее быстро ОД - вышел бюллетень по неисправностям. Я так понимаю, при закрытии машины какой-то блок не отключается и не засыпает, жрет и сажает АБ.