Мой первый автомобиль
Первый свой автомобиль, это был Форд, купил в Голландии, на одной площадке, где перепродавались старые, никому не нужные легковушки. Моих знаний и умений в обращении хватало на то, чтобы посмотреть уровень масла в двигателе, заменить колесо и проверить свечи. Проверка свечей, это один из важных моментов, как бы ни казалось на первый взгляд, ведь по нагару на свечках можно сказать об исправности системы зажигания.
Вот и полез я, посмотреть качество свечей, после того, как купил машинку. Первое, с чем столкнулся, это был стандарт свечей. Не знаю, как сейчас, но тогда на американских машинах свечи были с большой "юбкой", т.е. свечи были большего размера, чем обычные, которые стоят на наших и европейских автомобилях.
Взял трубкообразный ключ нужного размера и начал выкручивать. Щелк, и на первой свечке обломалась керамика. Ладно, думаю я, можно доехать и на трех цилиндрах. То же самое, произошло и еще с двумя свечками. Свечи я выкрутил, но из четырех, у меня осталась лишь одна целая, а на одной даже двигатель не заведешь. Свечи оказались в хорошем состоянии, и только зря я это все затеял. Возможности искать свечки у меня не было так, как машина уже была на судне, и судно подходило к Питеру. Посоветовали попробовать склеить керамику на свечках. Так и сделал. Склеил керамику на свечках молекулярным немецким клеем, и машина заработала, словно ни чего и не ломалось.
Дома, заказать родные свечи мне обходились в примерную стоимость автомобиля, и поэтому, заказал у токаря выточить переходник для наших отечественных свечей, и стоило мне это, один пузырь беленькой.
Своей первой машиной я наслаждался не долго, через 2-3 месяца, передние тормозные колодки на правой стороне стерлись в ноль, а найти для американца колодки у нас было не реально.
Чтобы не портить диск, я отключил тормозную трубку, заблокировав ее. Трубка выкручивается из тормозного рабочего цилиндра и в это отверстие вкручивается такая же трубка, но с загнутым и сплющенным концом трубки. После этого надо прокачать хотя бы второе переднее колесо.
Тормоза в этом случае работают жестко, но доехать до сервиса можно.
Как только "слепил" накладки на передние тормоза, родных тормозов было не найти, поэтому пришлось выкручиваться и лепить из того, что было, тут же автомобиль продал, точнее, меня очень уговорили его продать. Но перед продажей, чтобы покупатель действительно хотел купить автомобиль, поработал над его состоянием. Пороги покрасил, глушитель снял и прокрасил термостойкой серебрянкой, ей же, подкрасил двигатель. А чтобы смотрелось естественно, около месяца катался, чтобы появилась естественная пыль на двигателе, глушителе и порогах. Хорошую термостойкую серебрянку для глушителя и двигателя можно купить у производителя. Характеристики и описание к материалу на этой странице https://espadaspb.ru/emali/termostojkaya-emal....
Салон почистил, на сиденья надел новые чехлы, а в ноги кинул новые коврики. В общем, навел порядок внутри автомобиля и снаружи. Поэтому, когда его увидел первый покупатель, то сразу решил его купить. Покупателю рассказал о колодках и переходниках на свечках.
После этих случаев понял, что надо брать европейский автомобиль, так как найти запчасти для автомобиля европейской сборки, уже тогда можно было в нашей стране.
Вот и полез я, посмотреть качество свечей, после того, как купил машинку. Первое, с чем столкнулся, это был стандарт свечей. Не знаю, как сейчас, но тогда на американских машинах свечи были с большой "юбкой", т.е. свечи были большего размера, чем обычные, которые стоят на наших и европейских автомобилях.
Взял трубкообразный ключ нужного размера и начал выкручивать. Щелк, и на первой свечке обломалась керамика. Ладно, думаю я, можно доехать и на трех цилиндрах. То же самое, произошло и еще с двумя свечками. Свечи я выкрутил, но из четырех, у меня осталась лишь одна целая, а на одной даже двигатель не заведешь. Свечи оказались в хорошем состоянии, и только зря я это все затеял. Возможности искать свечки у меня не было так, как машина уже была на судне, и судно подходило к Питеру. Посоветовали попробовать склеить керамику на свечках. Так и сделал. Склеил керамику на свечках молекулярным немецким клеем, и машина заработала, словно ни чего и не ломалось.
Дома, заказать родные свечи мне обходились в примерную стоимость автомобиля, и поэтому, заказал у токаря выточить переходник для наших отечественных свечей, и стоило мне это, один пузырь беленькой.
Своей первой машиной я наслаждался не долго, через 2-3 месяца, передние тормозные колодки на правой стороне стерлись в ноль, а найти для американца колодки у нас было не реально.
Чтобы не портить диск, я отключил тормозную трубку, заблокировав ее. Трубка выкручивается из тормозного рабочего цилиндра и в это отверстие вкручивается такая же трубка, но с загнутым и сплющенным концом трубки. После этого надо прокачать хотя бы второе переднее колесо.
Тормоза в этом случае работают жестко, но доехать до сервиса можно.
Как только "слепил" накладки на передние тормоза, родных тормозов было не найти, поэтому пришлось выкручиваться и лепить из того, что было, тут же автомобиль продал, точнее, меня очень уговорили его продать. Но перед продажей, чтобы покупатель действительно хотел купить автомобиль, поработал над его состоянием. Пороги покрасил, глушитель снял и прокрасил термостойкой серебрянкой, ей же, подкрасил двигатель. А чтобы смотрелось естественно, около месяца катался, чтобы появилась естественная пыль на двигателе, глушителе и порогах. Хорошую термостойкую серебрянку для глушителя и двигателя можно купить у производителя. Характеристики и описание к материалу на этой странице https://espadaspb.ru/emali/termostojkaya-emal....
Салон почистил, на сиденья надел новые чехлы, а в ноги кинул новые коврики. В общем, навел порядок внутри автомобиля и снаружи. Поэтому, когда его увидел первый покупатель, то сразу решил его купить. Покупателю рассказал о колодках и переходниках на свечках.
После этих случаев понял, что надо брать европейский автомобиль, так как найти запчасти для автомобиля европейской сборки, уже тогда можно было в нашей стране.
Посмотреть профиль
Пометить как прочтённый