PDA

Просмотр полной версии : Замена масла в раздатке и редукторе



Сергей16
31.01.2019, 23:11
Какие мысли? Надо нет? На каком пробеге?
Раздаточная коробка Автомобили без активной трансмиссии Land Rover рекомендует использовать Castrol BOT448.
Масло заднего дифференциала Автомобили без активной трансмиссии Land Rover рекомендует использовать Castrol BOT448
Ели лить, то что? CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-140? + можно попробовать присадку Ликви или XADO.

BUDULAY
01.02.2019, 08:58
Чем вам BOT448 не нравится? И еще - поверхностно глянув тему не нашел слива-залива масла в передний мост. У меня стойкое ощущение что он в одном корпусе с коробкой не просто так - вполне вероятно что смазывается он трансмиссионным маслом.

UPD - отбой - нашелся редуктор таки в руководстве.

Сергей16
01.02.2019, 10:43
я на нашёл что это за масло. Может разобраться не могу. ОД сказал поменяют, если надо. Любой каприз за..

BUDULAY
01.02.2019, 10:52
LR052059 Я такое брал - оно же в ЛР упаковке

Галандец
16.02.2019, 23:24
LR003156 - масло заднего редуктора
LR003137 - масло раздаточной коробки (с аналогами BOT 118/95 PLUS лучше не экспериментировать и лить оригинал)

BUDULAY
17.02.2019, 13:46
Откуда такие номера? И что такое раздаточная коробки? Если угловая передача то поделитесь инфой смены масла в ней, если халдекс то почему такая жидкость?

Галандец
19.02.2019, 22:05
Откуда такие номера? И что такое раздаточная коробки? Если угловая передача то поделитесь инфой смены масла в ней, если халдекс то почему такая жидкость?

Кто как её называет: передний редуктор, раздатка, угловая передача. Суть одна - распределения крутящего момента на кардан заднего привода.
Масло с оригинальным номером LR003137. По факту в коробке Кастрол BOT 118/95 PLUS.

Масло для муфты - это совсем другое кино

Галандец
19.02.2019, 22:36
Хотя вот нашел масло в 2 раза дешевле оригинала: Масло трансмиссионное Ravenol синтетическое "Transfer Fluid TF0870", 1л с номером 1211128-001-01-999

BUDULAY
19.02.2019, 23:13
Кто как её называет: передний редуктор, раздатка, угловая передача. Суть одна - распределения крутящего момента на переднюю ось и кардан заднего привода. Сливная нижняя пробка отсутствует. Сливать масло, а точнее откачивать надо через заливное отверстие. Находится она в совсем неудобном месте - около карданного вала. Для откручивания необходим длинный удлинитель и головка на 13. Для откачки масла нужно купить в аптеке большой шприц Жане или воспользоваться любым электрическим насосом для технических жидкостей. Заливаемый объём в сухую раздатку 0,7л, но откачать полностью не получится. Закачивать свеже масло нужно до появления масла в заливном отверстии. Затем шприцом откачать ровно 0,12л.
Масло с оригинальным номером LR003137. По факту в коробке лежит Кастрол 118W-95, аналогов которому с такой вязкостью я не знаю. Вязкость скорее всего обуславливается близостью раздатки к горячему двигателю.

Масло для муфты - это совсем другое кино

Подсказали таки - нашел в руководстве. Только судя по руководству по ремонту, у нас есть отличия от Фрила (ваш метод видимо оттуда). Есть как сливная так и заливная пробки. И находятся они со стороны правого ШРУС.
2151
ПО маслам там такая инфа:
Смазочные материалы, эксплуатационные жидкости, герметики и клеи

Смазка шлицев соединительной муфты IYX500050
Жидкость раздаточной коробки – автомобили с активной трансмиссией LR019727
Жидкость раздаточной коробки – автомобили без активной трансмиссии LR052059 (МОЙ вариант)

Заправочные емкости
Объем (в литрах)

Раздаточная коробка – автомобили с активной трансмиссией BOT 720 PLUS 75W-90 0,40
Раздаточная коробка – автомобили без активной трансмиссии BOT 448 PLUS 75W-90 0,45 (МОЙ вариант)

Ну вообщем тот же Castrol BOT 448 75W-90 что и на задний диф идет.

Галандец
19.02.2019, 23:45
В задний диф с завода минералка CASTROL EXP 80W-90 льётся под номером LR003156. В редуктор нельзя минералку. Только синтетику.

BUDULAY
20.02.2019, 00:03
Не знаю откуда у вас такая информация. По руководству по ремонту в заднем дифе при смене ОД должен залить:
Задний ведущий мост/дифференциал Castrol BOT448 0,63 литра - ну то есть тот же ариткул LR052059

Валери
21.02.2019, 10:19
Нечего не понял. Есть передний редуктор с дифференциалом, он находится в одном корпусе с АКП,
есть угловой редуктор, есть задний дифференциал... И везде разные масла? Понятно, что для АКП, там своё, а в редукторах переднем и заднем должно быть одно. Этого ВОТа нет не на одном сайте.

BUDULAY
21.02.2019, 10:58
Естественно одно. Путаница просто из-за того что в руководстве нет уголовой передачи там это PTU или раздаточная коробка. А по сути да - диф переднего моста в коробке. Далее угловой редуктор - кардан - халдекс - задний диф. В первом и последнем из этой цепи залит BOT 448. Проблем его купить лично я не вижу. Заказывайте LR052059 - в чем проблема?

Валери
23.02.2019, 10:14
Естественно одно. Путаница просто из-за того что в руководстве нет уголовой передачи там это PTU или раздаточная коробка. А по сути да - диф переднего моста в коробке. Далее угловой редуктор - кардан - халдекс - задний диф. В первом и последнем из этой цепи залит BOT 448. Проблем его купить лично я не вижу. Заказывайте LR052059 - в чем проблема?
Ну понял, спасибо, хотелось бы Кастрол, а не оригинал в два раза дороже.

Галандец
27.02.2019, 21:21
Кастрол и есть оригинал

BUDULAY
27.02.2019, 21:27
Есть ссылка на Кастрол BOT448?

Галандец
10.03.2019, 20:58
Сегодня менял масло в агрегатах и должен признать, что сливная пробка везде присутствует, в отличии от Фрила и Эво. Как в раздатке, так и в заднем редукторе.
https://b.radikal.ru/b28/1903/14/1350a0e4381d.jpg (https://radikal.ru)
https://c.radikal.ru/c12/1903/83/0dccf625e999.jpg (https://radikal.ru)
На пробеге 39000км. в заднем редукторе масло подизношенно, как и в муфте Халдекс.
Сеточка в подкачивающем насосе:
https://c.radikal.ru/c17/1903/36/683a235eb802.jpg (https://radikal.ru)
Почему менял? На предыдущей машине подкачивающий насос на пробеге 45000км. сгорел из-за того, что сетка забита.

Валери
06.04.2019, 20:54
Сегодня менял масло в агрегатах и должен признать, что сливная пробка везде присутствует, в отличии от Фрила и Эво. Как в раздатке, так и в заднем редукторе.
https://b.radikal.ru/b28/1903/14/1350a0e4381d.jpg (https://radikal.ru)
https://c.radikal.ru/c12/1903/83/0dccf625e999.jpg (https://radikal.ru)
На пробеге 39000км. в заднем редукторе масло подизношенно, как и в муфте Халдекс.
Сеточка в подкачивающем насосе:
https://c.radikal.ru/c17/1903/36/683a235eb802.jpg (https://radikal.ru)
Почему менял? На предыдущей машине подкачивающий насос на пробеге 45000км. сгорел из-за того, что сетка забита.
Сливная есть в муфте? Лазил смотрел, нечего не нашел.

BUDULAY
26.05.2019, 13:20
Сегодня менял масло в агрегатах и должен признать, что сливная пробка везде присутствует, в отличии от Фрила и Эво. Как в раздатке, так и в заднем редукторе.
https://b.radikal.ru/b28/1903/14/1350a0e4381d.jpg (https://radikal.ru)
https://c.radikal.ru/c12/1903/83/0dccf625e999.jpg (https://radikal.ru)
На пробеге 39000км. в заднем редукторе масло подизношенно, как и в муфте Халдекс.
Сеточка в подкачивающем насосе:
https://c.radikal.ru/c17/1903/36/683a235eb802.jpg (https://radikal.ru)
Почему менял? На предыдущей машине подкачивающий насос на пробеге 45000км. сгорел из-за того, что сетка забита.

Сколько удалось слить и залить в халдекс?

- - - Добавлено - - -


Сливная есть в муфте? Лазил смотрел, нечего не нашел.
Нету, слив не предусмотрен. Или полная замена масла с демонтажом всей муфты, или слить через насос. Но там все слить не возможно.

Галандец
24.06.2019, 14:22
Да, сливной пробки там нет. Надо насос снять, открутить 2 болта головкой на 10. Откручивать их не удобно, алюминиевый кожух мешает, я его снимал открутив 6шт гаек на 10. И ещё штекер проводки отсоединить. Слилось масло грязное с мелкой стружкой.
Залил ровно 0,5л по заливное отверстие. Весь объём заменить можно только с разбором. Я менял частично в 2 этапа с промежуточным пробегом 3000км. На обе замены ушла бутылка 1л. Заливал масло VAG т.к. в гараже стоит ещё старое масло Volvo, на дне бутылки за 4 года образовался белый слизистый осадок (сопли).
В самом электромоторе много грязи было. Не похоже что такой объём могли щётки произвести. Промыл, просушил.
https://b.radikal.ru/b42/1906/75/b99cec33f65f.jpg (https://radikal.ru)

BUDULAY
24.06.2019, 14:48
С одной стороны, экономный результат замен позволил сократить присутствие старого масла всего до 28%, при этом в полтора раза превышена рекомендуемая доза масла в халдексе, с 780 до примерно 1180. Опишите потом как вести себя все это будет - не потечет ли с пластиковой пробки?

Галандец
24.06.2019, 15:08
за 5000км не потекло
да и почему оно должно течь?
полный заправочный объём 0,78л, я заменил 0,5л. сколько слилось, столько и залил. откуда 1,18л?

Галандец
24.06.2019, 15:20
Частичная замена позволили снизить долю старого масла примерно до 13%, как я понимаю. Не понятно откуда цифра 28%
Нет смысла на пробеге 40000км разбирать агрегаты для замены жидкостей.
Частичной заменой практикуют многие местерские, включая замену масла в АКПП.
Поделитесь а как Вам меняете технические жидкости?

BUDULAY
24.06.2019, 17:36
Ну просто по опыту слива, у меня больше 300 не получалось. У соклубника 350. Если у вас через насос слилось 500 это круто тогда как? В стоке там масло кстати не под пробку.

BUDULAY
24.06.2019, 17:48
Цифра 28 из расчета слитого 300. Сильно больше слили мы только в вольво при этом сняв пластиковый поддон - оттуда ещё около 100 мл вытекло. Вы прям сами лично видели и мерили 500 мл? Ибо для меня это откровение. Может с завода отличается заливка. Ушёл думать

Галандец
25.06.2019, 11:56
из расчёта слитого 0,3л - остаётся остаток старого масла 62%, а не 28
даже при повторной замене 0,3л - остаток старого масла составляет 38%

при замене 0,5л - остаток старого 36%, при повторной замене остаток составляет 13%. Если учесть не большой пробег при замене, то остаток 13% приемлемый.

при второй замене да прям сам лично видел 0,5л, и заливал 0,5л, и ничего не выдавливало при эксплуатации из пробки, нет подтёков
при первой замене сколько слилось не замерял, да и смысл замерять если есть недолив во всех агрегатах?

BUDULAY
25.06.2019, 13:28
из расчёта слитого 0,3л - остаётся остаток старого масла 62%, а не 28
даже при повторной замене 0,3л - остаток старого масла составляет 38%

при замене 0,5л - остаток старого 36%, при повторной замене остаток составляет 13%. Если учесть не большой пробег при замене, то остаток 13% приемлемый.
У вас что то не то или с математикой или с пониманием меня. Я же написал что считал при сливе 300 мл. Итого после первой замены в муфте будет 480 мл старого масла и 500 нового. Это на кругло 49% и 51%. После второй замены сливаем 300 мл в которых 147 мл старого и 153 нового масла. Заливаем 500 нового. Получаем в муфте 333 мл. старого масла и 847 нового. Это и есть 28%.

Теперь стал понятен ваш алгоритм смены. Я это не учел. Видимо после перелива масла в муфту и сливается в следующий раз с нее больше масла. Поэтому если чуда не было, то первый раз слилось 300, залилось 500. Второй раз из-за перелива слилось уже 500 мл, залилось опять 500. Итого в муфте не 1180 мл, скорее всего, а 980 мл.



да и смысл замерять если есть недолив во всех агрегатах?
Эту фразу вообще не понял? Это в вашем авто? Или такое мнение? И на чем основано?

Галандец
25.06.2019, 15:39
У вас что то не то или с математикой или с пониманием меня. Я же написал что считал при сливе 300 мл.
Почему вы измеряете сколько слилось масла, а не сколько входит до заливного отверстия? Или ваше мнение - заливное отверстие не является контрольным? Откуда такая информация?


после первой замены в муфте будет 480 мл старого масла и 500 нового. Это на кругло 49% и 51%. После второй замены сливаем 300 мл в которых 147 мл старого и 153 нового масла. Заливаем 500 нового. Получаем в муфте 333 мл. старого масла и 847 нового. Это и есть 28%.
По вашим расчётам тоже что-то из ряда фантастики:
первоначально сливаем 0,3л и заливаем 0,5л нового (тут понятно, при учёте недолива 0,2л), далее вторая замена, сливаем 0,3л и опять заливаем 0,5л нового.... Это как такое возможно? Странное понимание математики. Боюсь спросить и как долго это можно продолжать, сливать по 300 и заливать по 500?

BUDULAY
25.06.2019, 16:24
Почему вы измеряете сколько слилось масла, а не сколько входит до заливного отверстия? Или ваше мнение - заливное отверстие не является контрольным? Откуда такая информация?
Это не мое мнение - это мнение завода изготовителя. В инструкции четко написано что отверстие не является контрольным. Дословно: Пробка заливного отверстия используется только для заливки рабочей жидкости и не является указателем уровня рабочей жидкости.
Второй момент, то что при снятие насоса (по крайней мере как мы тут выяснили на Вольво - там такой же картер - а не ВАГовский) из пластикового картера не вытекает вся жидкость. При его демонтаже сливается еще порядка 100 мл. То есть сливая через насос и заливая в картер вы получаете не совсем сообщающиеся сосуды. Я так мыслю он сделан таким чтоб как раз производить первую заправку после ремонта или замены. Но может и ошибаюсь - конструкторов надо спрашивать. Ясно одно - по их мнению это не контрольное отверстие.



первоначально сливаем 0,3л и заливаем 0,5л нового (тут понятно, при учёте недолива 0,2л), далее вторая замена, сливаем 0,3л и опять заливаем 0,5л нового.... Это как такое возможно?

При чем тут математика. Я же объяснял что опытным путем слить больше 300 не получалось. Я производил замену масла в муфте лично 4 раза. Все 4 раза у меня сливалось от 270 до 300 мл. Столько же я и заливал обратно. Вы написали что заливали по 500 мл. Я предположил что так как слить больше 300 нельзя, то и получался такой расчет - понятно что внутренний объем там позволяет взять больше масла - нужно ли? Будет ли выходить через клапан над карданом? Вопрос. Упустил из виду лишь то что после первой смены второй раз у Вас из-за большего объема внутри муфты могло слиться уже не те самые 300 а больше. В вашем случае 500. Я же написал об этом выше.


при учёте недолива 0,2л
Что значит недолива??

По уму мы сливаем масло только с заборного контура и с напорного с той части с которой оно может стечь от самой муфты. Все что в муфте я думаю слить не получиться не разобрав ее. Напорная магистраль выходит из насоса (между уплотнительными кольцами) и уходит вверх (на память - могу ошибаться), то есть все что ниже нее без работы насоса наверное не выкачать. Есть мысль дунуть туда воздухом - но этом пока теория. Буду пробовать уже когда заработает диагностика, чтобы прокачку муфты от воздуха произвести. Судя по наличию аварийного клапана с вторым названием типа "клапан обмена воздухом" определенный объем воздуха там есть и его можно отрегулировать.

Галандец
26.06.2019, 09:31
Судя по наличию аварийного клапана с вторым названием типа "клапан обмена воздухом" определенный объем воздуха там есть и его можно отрегулировать.
Конечно есть воздух, он есть во всех агрегатах автомобиля. Иначе и быть не может. Клапан - это сапун, поддерживающий равенство давлений воздуха при нагреве/остывании механизма. Зачем его регулировать?

Упустил из виду лишь то что после первой смены второй раз у Вас из-за большего объема внутри муфты могло слиться уже не те самые 300 а больше.
О чём и речь

Это не мое мнение - это мнение завода изготовителя
Хотелось бы взглянуть. Есть ссылка?

BUDULAY
26.06.2019, 09:44
Конечно есть воздух, он есть во всех агрегатах автомобиля. Иначе и быть не может. Клапан - это сапун, поддерживающий равенство давлений воздуха при нагреве/остывании механизма. Зачем его регулировать?
Не соглашусь что есть везде, точнее так - не везде он нужен, где то его не должно быть, например в тормозной или гидравлической системе (гидроусилителя у нас нет, но включение халдекса это по сути гидравлическая система).
Клапан не надо регулировать, я писал что можно отрегулировать объем воздуха.
Это не сапун - это именно клапан. Основная его задача это перепускать излишнее давление гидравлической жидкости обратно в полость приемника насоса. Побочным свойством клапана, видимо является то что он может отсекать и выводить из гидравлического потока воздух. Но в отличие от сапуна только в одну сторону - наружу. Если он будет работать как сапун, то у вас не будет включаться полный привод. Сапунов в Халдексе лично я не обнаружил. Ближайщий сапун уже в редукторе стоит.



Хотелось бы взглянуть. Есть ссылка?
В топиксе за деньги есть руководство - там описан процесс замены масла. С той лишь разницей что производитель предполагает замену не как обслуживание а как ремонт, то есть при замене или ремонте халдекса (с разборкой). Хоть там и написано что весь объем без разборки слить нельзя.


И раскройте все же свою мысль про недолив более подробно?

Галандец
26.06.2019, 10:03
Не соглашусь что есть везде, точнее так - не везде он нужен, где то его не должно быть, например в тормозной или гидравлической системе (гидроусилителя у нас нет, но включение халдекса это по сути гидравлическая система).
В тормозной системе нет воздуха? Откройте крышку бочка и будет для вас открытие.
Бочок входит в тормозную систему. А вот в гидравлическом контуре воздуха быть не должно, но и он полноценно работать не сможет без сообщения с атмосферой. Колодки изнашиваются, цилиндры выдвигаются, требуется пополнение контура жидкостью.


В топиксе за деньги есть руководство - там описан процесс замены масла.
Не видел. А значит не буду ничего утверждать, но там точно DS а не Evoque, у которого действительно надо во многих агрегатах откачивать от заливного?

Галандец
26.06.2019, 10:08
И скажите как по вашему тогда мерить уровень масла? В инструкции написано?
На Evoque даже с отбором лишнего масла от заливного отверстия в агрегатах наблюдалась его нехватка с момента покупки автомобиля. Думаю на DS тоже самое.

BUDULAY
26.06.2019, 11:16
В тормозной системе нет воздуха? Откройте крышку бочка и будет для вас открытие.
Бочок входит в тормозную систему
Придираетесь к словам. Технически если бы вместо бачка стояла мягкая канистрочка без воздуха - система работала бы точно так же. Бачок с ВОЗДУХОМ там для удобства обслуживания системы. В самом контуре воздуха нет.


А вот в гидравлическом контуре воздуха быть не должно, но и он полноценно работать не сможет без сообщения с атмосферой. Колодки изнашиваются, цилиндры выдвигаются, требуется пополнение контура жидкостью.
Это вообще мне не понять. Основы гидравлики это давление жидкости и поток жидкости. Для всего этого атмосфера нужна только для одного - не сопротивляться забору жидкости. Сам же контур гидравлики прекрасно обходиться без сообщения с атмосферой. Это по определению должна быть герметичная система. Все что вы описываете для пополнения, насосу просто требуется работать или производительнее (в случае с халдексом например) или дольше.
Регулируемое сообщение с атмосферой полости с маслом редуктора вот как раз нужно. Там сапун необходим чтоб при нагреве в замкнутом пространстве и расширении не выдавливало уплотнения. В той же гидравлике все изменения по давлению регулируются или насосами или обратными клапанами.




Не видел. А значит не буду ничего утверждать, но там точно DS а не Evoque, у которого действительно надо во многих агрегатах откачивать от заливного?
Это точно для ДС. И опять же а какая разница будет для Евока с Халдексом 5. Если халдекс не 4 а пятый то там все одинаково.




И скажите как по вашему тогда мерить уровень масла? В инструкции написано?

В смысле мерить? при заливке шприцом в процессе эксплуатации - никак. Как и с редуктором спереди - там нужно залить, на память 450 мл. жидкости, при этом заливное отверстие это не УРОВЕНЬ. В чем проблема то?



На Evoque даже с отбором лишнего масла от заливного отверстия в агрегатах наблюдалась его нехватка с момента покупки автомобиля.
РАСШИФРУЙТЕ мне пожалуйста что это за нехватка, как она наблюдалась и что все же вы подразумеваете под недоливом? Или у вас есть уверенность что любая заливная пробка это уровень?

И про какие Эвоки речь. В халдексе 4 гидравлика другая. У нас в пятом аксиальнопоршневой насос, то есть электродвигатель крутится всегда, но поток создается насосом разный в зависимости от требуемого, путем смещения шайбы которая высвобождает ход плунжеров. Соответственно минимум механизмов для регулирования давления. Фактически только клапан этот. Жидкость тоже по минимум гоняет по системе в отличие от халдекса 4, где шестеренчатый насос. А он сколько крутится двигатель столько и дает всегда масла в систему. И тут уже нужно регулировать и потом идет фактически постоянный больший чем на 5.

Галандец
26.06.2019, 14:39
По вашей логике у вас с мотора 1л сольётся и вы туда тоже 1л нальёте?
Интересно в вашей инструкции так и написано 0,3л залить в муфту?
По мне так всё это от лукавого!

BUDULAY
26.06.2019, 15:31
Ничего не понял. А по вашей логике у вас в двигателе 5 литров, из них слили 1 и вы заливаете 3 л. Это чтоли логично. В инструкции, ещё раз, полная замена ПРИ РЕМОНТЕ...по инструкции в пустую муфту надо залить 780 мл.

Галандец
26.06.2019, 16:02
А по вашей логике у вас в двигателе 5 литров, из них слили 1 и вы заливаете 3 л. Это чтоли логично.
По моей логике, если в ДВС сервисный объём 5л, а слилось 1л, я буду заливать 5л.


В инструкции, ещё раз, полная замена ПРИ РЕМОНТЕ...по инструкции в пустую муфту надо залить 780 мл.
Об этом я знаю, и не спорю с этим.
Вопрос в другом, с чего вы взяли что замерять масло при сливе надо и заливать столько же? Вот у вас 0,3л слилось, у другого 0,35л, у третьего 0,4л. И что всем заливать разное количество?
ОД почему 3 банки по 0,3л выписывает при смене масла, не знаете?

Галандец
26.06.2019, 16:30
На просторах интернета много видео по замене масла. Включая и официального дилера ФВ Варшавка. Все блогеры льют под заливное отверстие, не могут же все они ошибаться?!

Муфта 4-го поколения:
https://youtu.be/sPMmf4LCVJw
https://youtu.be/XZDzUvye0Ko
https://youtu.be/l2cpBnki8YA

Муфта 5-го поколения:
https://youtu.be/_n55_Avofi4

BUDULAY
26.06.2019, 17:11
По моей логике, если в ДВС сервисный объём 5л, а слилось 1л, я буду заливать 5л.
Ну так вот в нашем халдексе объем 780мл. - почему вы залили только 500?!?! И в ДВС так то маслу есть куда уходить постоянно, в халдексе масло будет уходить разве только при неисправности - куда ему деваться при нормальной работе? в ДВС слив масла предусмотрен конструкцией и там сливается почти все. В халдексе 5 в нашем редукторе (не путать с ВАГовским халдекс 5)НЕЛЬЗЯ слить все масло, залить соответсвенно все тоже не получится. И почему вы решили что там с пробегом становиться меньше чем 780 мл масла в халдексе?



Вопрос в другом, с чего вы взяли что замерять масло при сливе надо и заливать столько же? Вот у вас 0,3л слилось, у другого 0,35л, у третьего 0,4л. И что всем заливать разное количество?

А как еще поддерживать объем равный 780 мл? Когда вы снимаете насос масло сливается не только с линии подачи от пластикового картера, но и с напорной линии идущей на муфту. Когда вы ставите насос обратно и заливаете в картер масло то оно в напорную линию не поступает пока не включится насос. Поэтому уровни не совпадают. Уровень у вас до слива и после залива в пластиковом картере разный получается в любом случае. Вопрос только в одном - как поддержать один и тот же уровень масла - равный 780. Или плюнуть и поддерживать литр например как Вы. Но без контроля объема слитого масла это нереально.




Муфта 4-го поколения:

Муфта 4 поколения сразу мимо - совсем другой коснтруктив.



Включая и официального дилера ФВ Варшавка.
У фольксвагена на сколько я помню муфта халдекс 5 вставляется в корпус в котором есть и заливное отвертсие и СЛИВНОЕ. У нас другое коснтруктив.

Пусть льют каждый раз под горлышко. ТОлько это не ДВС куда залил через горловину и по щупу видишь какой уровень. Это система с двумя контурами не связанными друг с другом пока машина не заведена. И сливаете вы из обоих контуров, а заливаете только в один. Как тут отследить по уровню первого контура общий объем обоих контуров?

BUDULAY
26.06.2019, 23:30
ОД почему 3 банки по 0,3л выписывает при смене масла, не знаете?

Вы не читаете что я пишу - у ОД в инструкции только полная заливка масла в пустой халдекс. Требуемый объём 780 мл или три банки «оригинального» масла. Потом мастер лезет под машину и в лучшем случае сливая с насоса заливает или столько же или до пробки как вы около поллитра (я замерял у меня около 480 вошло). Одну банку себе. А может и две. Кто согласованную цену будет потом уменьшать? Идеальным был бы вариант когда они знали бы как без разбора выкачать все (тот же сжатый воздух) - ноя сильно сомневаюсь. Думаю идут по инструкции и тупо обманывают по факту клиента. Как ему потом сказать что все не влезло? Это же означает что не все масло и заменилось ...

Галандец
29.06.2019, 12:27
Давайте так: ни вы ни я доподлинно не знаем как измерить уровень масла без полного разбора. Есть два разных наших суждения и они же наши домыслы: залить 0,3л и залить до заливного отверстия 0,5л. Домыслы эти ни чем не подкреплены. Нет факта того что при сливе 0,3л в муфте остаётся 0,48л. И нет подтверждения тому, что заливное отверстие является контрольным. И что же будет ближе к истине?
Навредит ли перелив уровня масла? Или наоборот, навредит ли недолив масла если основываться, что остаток не 0,48л а меньше? Ведь ещё не измеряли ни кто сколько старого масла остаётся не слитым.
Поэтому из двух зол я выбирая меньшее, то где перелив. Перелив вреда не нанесёт, только если лишнее масло выльется через пластиковую пробку, которая не герметична. Кроме этого, выбирая этот вариант, процент содержания старого масло будет гораздо ниже.
На этом диалог заканчиваю, нафлудили две страницы, пусть каждый останется при своём мнении, ведь оно для каждого правильное по своему.
Удачи на дорогах!

BUDULAY
01.07.2019, 10:35
Давайте так: ни вы ни я доподлинно не знаем как измерить уровень масла без полного разбора. Есть два разных наших суждения и они же наши домыслы: залить 0,3л и залить до заливного отверстия 0,5л. Домыслы эти ни чем не подкреплены. Нет факта того что при сливе 0,3л в муфте остаётся 0,48л. И нет подтверждения тому, что заливное отверстие является контрольным. И что же будет ближе к истине
Нет, не надо свое незнание матчасти проецировать на меня. Заливное не контрольное как с точки зрения производителя, так и с точки зрения логики конструкции (даже еще точнее оно не может быть одновременно индикатором как для пустой муфты так одновременно и для частично слитой)

Я пять раз спросил откуда там недолив, но вы молчите, при этом почему то уверенны что в муфте не 780 мл с завода. Куда девалось масло? Я уверен что там с завода объем очень близок к 780 мл.



Кроме этого, выбирая этот вариант, процент содержания старого масло будет гораздо ниже.
На этом диалог заканчиваю, нафлудили две страницы, пусть каждый останется при своём мнении, ведь оно для каждого правильное по своему.
Удачи на дорогах!

Поддерживаю, ибо все же первоначально меня интересовало как слить больше 300 мл. На самом деле если держать в уме залитое и слитое, то вашим способом - перелив первый раз в муфту масло больше чем там должно быть можно быстрее провести вытеснение старого. А в конце уже просто не долить чтоб получить требуемый объем. Способ должен сработать - явно лучше чем пробовать выгнать сжатым воздухом как это делают в Америке.

Удачи на дорогах.

Сергей16
02.07.2019, 12:19
Да уж многобукв. Я за мир! )) Может повторюсь, но по моей просьбе скинули насос и попробовали продуть.Промыли сеточку. Собрали и залили по "заливное". Брал я ВАГ с индексом ....060 ( долго мучался, но остановил свой выбор именно на этом масле!). В упаковке 0,9л. Зашло 0,7-0,8л. Даже остатки банки не стал забирать. Замена была 4мес.назад. Фоток нет.

edw007
09.10.2019, 22:10
Менял масло , со снятием насоса . Пробег 40000 км. Слилось около 550-600 мл . Шприцем и трубочкой отсосалось еще 100-150 мл через заливное отверстие . Масло сероватое , сеточка чистая , масляных отложений нет . Промыл моторчик внутри , много черной пыли . Залилось 750 мл масла , в два этапа , с проездом пару км
По консистенции , цвету и запаху масло VOLVO очень похоже на масло для швейных машин

Игорь.
09.10.2019, 22:26
Менял масло , со снятием насоса . Пробег 40000 км. Слилось около 550-600 мл . Шприцем и трубочкой отсосалось еще 100-150 мл через заливное отверстие . Масло сероватое , сеточка чистая , соплей нет . Промыл моторчик внутри , много черной пыли . Залилось 750 мл масла , в два этапа , с проездом пару км
По консинстенции , цвету и запаху масло VOLVO очень похоже на масло для швейных машин

Где в СПб меняли? Или самостоятельно? какое масло использовали?

edw007
10.10.2019, 11:42
Где в СПб меняли? Или самостоятельно? какое масло использовали?
31367940 - Масло Volvo ( 1950 руб/литр от дилера ) . Сам . Без хороших подставок или ямы не обойтись . Авто нужно сзади частично поднимать 2357
П.С. подставки варил себе сам , использую для смены масла в межсервис 13000 км ( на 6500 )

Евген
10.10.2019, 12:05
31367940 - Масло Volvo ( 1950 руб/литр от дилера ) . Сам . Без хороших подставок или ямы не обойтись . Авто нужно сзади частично поднимать 2357
П.С. подставки варил себе сам , использую для смены масла в межсервис 13000 км ( на 6500 )

Сорри на оффтоп. Сколько секретки стоят и партийник можно ли узнать?

edw007
10.10.2019, 12:08
Переставлены с ФРИЛА 2 2008 года . Даже не помню , покупал ли или шли с колесами . Но точно McGard Доберусь до авто , гляну номер на головке