Просмотр полной версии : Защита картера, КПП, бензобака, дифференциала
В этой теме обсуждаем всё, что связано с защитой картера, КПП, топливного бака
Hogo_Fogo
30.03.2015, 09:31
Спасибо!:)) вот это оперативность! :)
по опыту... на Evoque многие ставили защиту Motodor
как уже было сказано на форуме, защита Discovery Sport такая же
есть алюминий, есть сталь
по опыту... на Evoque многие ставили защиту Motodor
как уже было сказано на форуме, защита Discovery Sport такая же
есть алюминий, есть сталь
А есть у Вас установочный центр!? Или ставить это нужно у дилера!?
Серж, Можете приобрести, а поставить можете, где угодно
А есть у Вас установочный центр!? Или ставить это нужно у дилера!?
У дилера нужно покупать только авто))))
У дилера нужно покупать только авто))))
Еще забыл сказать, проходить ТО до окончания гарантии, это максимум.
Еще забыл сказать, проходить ТО до окончания гарантии, это максимум.
со своими расходниками :smile:
mstudios
25.05.2015, 11:24
Добрый день.
Правильно я понял - защита (габариты, посадочные и тд) по защите картера у Диско Спорт такие же, как и у Эвок?
Т.е. если у производителя защит нет промаркированных именно под ДискоСпорт, то можно смело для Эвок брать?
Добрый день.
Правильно я понял - защита (габариты, посадочные и тд) по защите картера у Диско Спорт такие же, как и у Эвок?
Т.е. если у производителя защит нет промаркированных именно под ДискоСпорт, то можно смело для Эвок брать?
Правильно:wink:
pasha-nel
03.09.2015, 14:04
я так понимаю вот отсюда можно брать защиту http://www.motodor.pro/catalog/zashchita_kartera/land-rover/land-roverrange-rover-evoque/land-roverrange-rover-evoque2011/
(не знаю разрешено ли выкладывать такие ссылки), подскажите какую лучше взять ?
я так понимаю Алюминевая просто легче будет, соотв-о вопрос если ставить не алюминиевую насколько болты будут ее крепко держать под весом под своим ничего не будет?
Все крепления выдержат, есть и шайбы в комплектах крепежа, да и точек крепления как правило не менее 4.
pasha-nel
03.09.2015, 14:24
а почему там цены так сильно различаются есть за 1800 а дальше 3900, в чем разница, и кто вообще какой использует отпишитесь пожалуйста
а почему там цены так сильно различаются есть за 1800 а дальше 3900, в чем разница, и кто вообще какой использует отпишитесь пожалуйста
Думаю доброй половины этого не будет, судя по фото разный дизайн но и толщина должна отличаться (я так думаю) хоть и написано что 3мм. Я не стал вообще ставить, закрыто все достаточно хорошо, лазить во говнам до зеркал не собираюсь.
хочу (http://xs4x4.parts/land-rover-discovery-sport--2014-full-kit-3-pieces-4mm-4281-p.asp) не могу. Кто что думает? 20000р в Мск весь комплект
хочу (http://xs4x4.parts/land-rover-discovery-sport--2014-full-kit-3-pieces-4mm-4281-p.asp) не могу. Кто что думает? 20000р в Мск весь комплект
Если хочется - почему нет, только надо понимать, пригодится ли это...или просто хотелки.
1065
вот и я думаю надо оно мне или нет....
1065
вот и я думаю надо оно мне или нет....
Тут нет, а в плохом исходе еще и как "ковш" загребать будут, некоторые части.
Кто ставил защиту дифференциала?
кто любит целину и кататься по "какашкам" - надо люфт делать (+30 мм). Думаю результат будет очень хорошим + не надо париться по поводу защиты в части скушанного дорожного просвета.
Все так, но я поставил больше на случай грязи и буксирование задом. А так да - мне кажется клиренс у нас даже меньше заявленного. Но поднимать не хочется ибо резкие старты и управляемость на больших скоростях хочется оставить - как основные режимы. В конце концов есть д3 и Хантер
Все так, но я поставил больше на случай грязи и буксирование задом. А так да - мне кажется клиренс у нас даже меньше заявленного. Но поднимать не хочется ибо резкие старты и управляемость на больших скоростях хочется оставить - как основные режимы. В конце концов есть д3 и Хантер
Производитель заявляет, что авто будет менее валкое и более "собранное"
Не очень понял последней фразы - это если лифтануть?
Да. Так же было и на гранд чироки - народ лифтовал и получал лучшую управляемость, отклик на руль, меньше крены итд.
Вот наши пружины: http://www.eibach.ru/?pbrandname=EIBACH&pbrandnumber=E30-71-007-01-22
BUDULAY, там просто пружины с другими характеристиками. Поэтому и заявляется, что будет лучше чем на стоке. И лИфт в 3см особо на управляемость не скажется. Мне тоже данный кит приглянулся, но только -30мм )) мне на клиренс пофиг, мне важна скоростная рулежка
Ну лифт все таки это лифт а замена пружин и амортизаторов это не много другое, уверен что если при большем клиренсе меньше кренит то значит на низкой амплитуде долбит. Если в лоб лифтовать простаками то будет жопа на скорости я уверен. Ну а по 3 см - имхо при динамичных стартах ресурс ШРУС мы снижаем. Вроде и не много 3 см но все же. В купе со скрытыми буксировочными проушинами, на мой взгляд посредственной имитацией блокировки, стоковыми шинами, дверьми в пол - нужно просто забыть что это внедорожник и наслаждаться трассой и не бояться плохой дороги вот и все
За продукцию ейбах я уверен. Они никогда не выпустят на рынок продукт без тестов. Пользовался ейбах не единожды.
Ну ссылка не открывается у меня. Если просто там классические амморты то чудес то нет, если они лучше при большем клиренсе на скорости то явно жёстче (ну или пружины) - исключение что то типа магнерайд или изменяемой жёсткости. Но я все равно за более приземлённый авто для скоростей - и думаю что пневма бы решила вопрос и езды на бездорожье и на скорости. Но киты если есть левые то для Фрила - под наш зад ничего нет ...или я не нашёл
Не, там пружины простопод штатные амики.. Я говорю, что с +3см будет как сток или лучше по упругости. Сам хочу -3см, так как по трассам гоняю на высоких скоростях
кто любит целину и кататься по "какашкам" - надо люфт делать (+30 мм). Думаю результат будет очень хорошим + не надо париться по поводу защиты в части скушанного дорожного просвета.
да как же вы люфт то с лифтом то путаете а....
тоже хочу -30... Проходимость ни о чем у нас
да как же вы люфт то с лифтом то путаете а....
тоже хочу -30... Проходимость ни о чем у нас
Возможно путаем. Касательно проходимости не соглашусь!!! У нас система (мозги) ничем не хуже, чем у старших собратьев. Весть вопрос 1.в дорожном просвете; 2. в резине. Если сравнивать машины нашего уровня (класса) - мы фору многим дадим.
Вот мне дорожного просвета хочется побольше.
BlackHeart
15.08.2016, 19:05
Проходимость ни о чем у нас
ни о чем по сравнению с чем?
ни о чем по сравнению с чем?
По сравнению с ожиданиями :)))) фрил2 намного веселее был ))
BlackHeart
15.08.2016, 20:22
bafomet, ну ожидания величина бесконечная:-)
По сравнению с ожиданиями :)))) фрил2 намного веселее был ))
О да, по высоте Фрила до сих пор скучаю!
Просто я
16.08.2016, 09:22
вы куда в грязь то лазите и главное зачем? я максимум 2-3 раза в год к реке сьеду на проселку и все.
Просто я, вот потому и -30мм :)))
По сравнению с ожиданиями :)))) фрил2 намного веселее был ))
во во во!!!
Как выглядит ДС на лифте 30мм Эйбах и МТ резине (http://www.discoverysport.net/forum/tires-wheels-suspension/9545-19-inch-rims-tyres-spring-lift.html)
Надо брать - он должен был быть таким!
Мне тоже нравится!)))
Надо брать - он должен был быть таким!
Ага. В таком виде не смотрится щеглом городским, а именно современным внедорожником. Вот только там чувак пишет, что были некие проблемы с установкой задних пружин... Но они справились. Значит нашим расплюнуть ))
pasha-nel
06.02.2017, 17:15
Ага. В таком виде не смотрится щеглом городским, а именно современным внедорожником. Вот только там чувак пишет, что были некие проблемы с установкой задних пружин... Но они справились. Значит нашим расплюнуть ))
Раскачка будет адская. Тут только стойки адаптивные помогут
Раскачка будет адская. Тут только стойки адаптивные помогут
Паш, никто на раскачку не жаловался. Куча такого оборудования на грандах стоит со штатными стойками - все отлично, народ только радуется лучшему управлению итд!!!
Ну лучшего управления точно не будет, если только новые пружины гнуться не будут )) чувак из темы написал, что в принципе нормально, но пришлось подкорректировать стиль езды. Качать будет не более д4.
pasha-nel
06.02.2017, 18:29
Паш, никто на раскачку не жаловался. Куча такого оборудования на грандах стоит со штатными стойками - все отлично, народ только радуется лучшему управлению итд!!!
С чего оно будет лучше то , законы физики никто не отменял авто выше, парусность больше крен в поворотах больше а часто ли всем нужен такой клиренс? Да большенству почти никогда , соотв-о смысл платить ходовыми качествами ради того чтоб красиво смотрелось
- - - Добавлено - - -
Ну лучшего управления точно не будет, если только новые пружины гнуться не будут )) чувак из темы написал, что в принципе нормально, но пришлось подкорректировать стиль езды. Качать будет не более д4.
На д 4 часто ли народ по трассе(или по мкаду) ездит с поднятой пневмой - врят ли часто
pasha-nel
06.02.2017, 21:37
Не совсем так. Он пишет что управляемость чуть ухудшилась, но стиль езды он НЕ поменял. И вообщем рад.
Достаточно часто. Я уж все пузо ободрал. Поставил в итоге всю защиту что предлагают на рынке. Мне кажется в стоке диско спорт ниже фрила. Хотя пишут что это не так. Кому ведь где ездить - зачем тогда вообще кроссовер брать, если следовать вашей логике?
Если не хватает нужно было брать другое авто с пневмой все остальное колхоз который скажется на ходовых качествах, нужно оценивать сколько времени вы проводите на ровной дороге а сколько на бездорожье и исходя из этого покупать авто , наше авто явно не для сурового бездорожья и пытаясь сделать из него внедорожник, жертвуя ходовыми качествами ИМХО бред, но если очень хочнется то тогда уж смотрите в сторону не штатных пневм вот там уже будет и комфортная езда по ровной дороге и не будете скрябать по бездорожью
Диско спорт не ниже фрила, у него просто свесы другие спереди и сзади
pasha-nel
06.02.2017, 22:05
Свесы не причем. Уж если и говорить о габаритной разнице из-за которой шоркается пузом то скорее из-за колесной базы. свесами я не цепляю. Чисто визуально фрил выше. К сожалению я замерить не удосуживался. Но если я еду за фрилом (на охотку например - то сажусь за ним например на колее. Вообщем я как обманутый пользователь покупал машину с проходимостью сравнимой с фрилом и лучшим комфортом - а в итоге сажусь на пузо в сухой колее где фрил уезжает, зато при этом в салоне полюксовее. И мне как то насрать что по бумажкам он типа такой же - к сожалению, это или не так, или мне просто конкретно повезло. Но выяснить не получается - тут в соседней теме мало желающих свои параметры скинуть. Может у меня самый маленький класс по пружинам.
И насчет колхоза - не все что заменяет сток это колхоз. Сам производитель ставит дофига вариантов пружин (не путать с магнерайд), опять же уверен на 100% что наши далеко не гоночные тормоза (да еще и которые скрепят тут у половины) можно заменить на более производительные и выйграть. Ибо стоковый авто это всегда компромисс между задумкой, массовым потребителем и производственными возможностями, и говеных деталек которые можно было бы улучшить у нас в машине хватает.
И по теме еще, чувак рад управляемости хоть и потерял - но он то увеличил клиренс на 6 см, и при этом поставил более "гуляющую" резину...вопрос чисто пружин остается открытым.
По пневмам пока что то вменяемых китов нет, только универсальные а там жертвовать багажником. Подождем - еще не вечер.
Про тормоза соглашусь полность, все остальное ну как говорится хозяин барин, поставьте резину атшну может поможет если не цеплять брюхом то хоть грести лучше будете, и я соглашусь улучшать авто можно но делать это нужно продуманно и не в угоду ухудшения других характеристик , нужно искать разумный компромис. В данном случае идеал будет пневма под данное авто
pasha-nel, Паш, вот ты не прав. Характеристики пружин разные бывают. Увеличение клиренса может происходить (разговор о 30мм всего) как за счет увеличения длины витка, так и за счет общей жесткости пружины без увеличения длины. Ейбах получила всякие сертификаты ТУВ итд итп.... все там расчитано и протестировано. Чел по ссылке реально почувствовал разницу в поведении авто, только из-за совокупности факторов (пружины+тяжеленные и большие АТ) и общего увеличения клиринса на 6(!) сантиметров. И да, я как всегда по диаганали прочитал. Чел НЕ поменял своего стиля езды. Ты советуешь ставить пневму... все конечно хорошо, но это серьезная доработка авто и бюджет серьезный. А тут всего лишь пружинки махнуть, причем вернуть сток можно всегда и без проблем. Да и BUDULAY, после крузака будет чувствовать с таким лифтом как на карте по управляемости ))))
pasha-nel
07.02.2017, 12:54
pasha-nel, Паш, вот ты не прав. Характеристики пружин разные бывают. Увеличение клиренса может происходить (разговор о 30мм всего) как за счет увеличения длины витка, так и за счет общей жесткости пружины без увеличения длины. Ейбах получила всякие сертификаты ТУВ итд итп.... все там расчитано и протестировано. Чел по ссылке реально почувствовал разницу в поведении авто, только из-за совокупности факторов (пружины+тяжеленные и большие АТ) и общего увеличения клиринса на 6(!) сантиметров. И да, я как всегда по диаганали прочитал. Чел НЕ поменял своего стиля езды. Ты советуешь ставить пневму... все конечно хорошо, но это серьезная доработка авто и бюджет серьезный. А тут всего лишь пружинки махнуть, причем вернуть сток можно всегда и без проблем. Да и BUDULAY, после крузака будет чувствовать с таким лифтом как на карте по управляемости ))))
В чем я не прав что парусность при 240 мм(вроде столько будет после поднятия?, это если 3 см а если 6 то 270?) не увеличится , что крены которые и так не малые станут еще больше?, я же не осуждаю сами проставки или пружины, мне не нравится то как авто будет в повороты вписываться после данной дороботки, даже если пружины будут деткие то от физики то не уйдешь, парусность все равно будет сносить авто при поворотах, особенно на скорости, но я лишь вы сказал свое мнение , каждый для себя сам пусть решает нужно ему это или нет
парусность
Коллеги, при подъёме авто парусность действительно увеличится! В % отношении это будет мизер. Но не это (парусность) влияет на устойчивость автомобиля! Чем выше зазор (клиренс) между асфальтом и днищем, тем больше подъёмная сила - создаётся воздушной прослойкой под автомобилем, которая стремиться приподнять его, уменьшая сцепление с дорогой. Соответственно в повороте на "приподнятых" пружинах крен будет больше. Поэтому спортивные драндулеты оснащаются не передним бампером, а споллером, который встречный воздух поднимает над авто и создаёт прижимную силу, увеличивая сцепление с дорогой!
Поднимите LRDS 3-5 см, компенсируйте установкой антикрыла вместо заднего споллера. Как вариант (не на личности, не в обиду)!
ИМХО: если лишнее бабло есть, то можно приподнять (лифт) на пару см и Атэшную резину навесить! А злости в этом драндулете хватает, только мозги свои терять не надо перед оврагом.
Смысл ставить, машина не предназначена для бездорожья. Застревает везде.
Смысл ставить, машина не предназначена для бездорожья. Застревает везде.
Сомнительный комментарий!))) Машина способна на многое. Основные моменты застревания: 1.резина трассовая, 2.прокладка между рулем и сидением, 3.свесы
Режим работы ТР такой же, как и на всех авто LR.
С Вашим подходом можно так и про D4 сказать, который в базе идет без блокировок:)))
Ну за эту зиму меня выдергивали из снега раз 5 уже точно, такие же в точности препядствия и погодные ненастья Фрил даже не замечал. З.Ы. Резина правда была другая.
Ну за эту зиму меня выдергивали из снега раз 5 уже точно, такие же в точности препядствия и погодные ненастья Фрил даже не замечал. З.Ы. Резина правда была другая.
Вот и у меня косяк с резиной. Я буксую там, где ранее спокойно проезжал. Но тут 100% резина говеная
Ни разу, ни где, гонял даже по целине..
Летом и осенью на охоту по раскисшей колее, где в основном колхозники на тракторах гоняют проезжали РеноДастер, ЛэндКрузер, Патриот и LRDS. Было место где я поостерёгся соваться - широкая и глубока колея от К700, просто объехал по диагонали. Писал уже в Шинах, что есть желание АТ купить на 17 диски, чтоб запас для стравления воздуха по высоте остался. На 18-х не будет эффекта. Ручную лебёдку в багажник и можно по полям-лесам.
Морду и задок обклеил защитной прозрачной плёнкой, ёлки-палки не царапают, только пластиковые накладки царапаются. Осталось двери обклеить, весной сделаю.
Доброго всем!
Вот прошло почти 6 лет и продали своего любимца фрила , купили нового DS.
Фрил нравился очень, но этот хорош по своему , проходимость, обзорность похуже, но остальное многое лучше, много положительных эмоций, но здесь не об этом. По защите все таки тема!
Загнал на яму посмотреть брюшко DS, и вот что я там увидел.
1.Защита картера пластмассовая, купил алюминиевую буду ставить.
2. У заднего редуктора стоит муфта хадекс и там незащищенные провода с плассмассовым штекером ( не хочу этими проводами собирать грязь или зимой ледянные глыбы) - заказал алюминивую защиту на редуктор -буду ставить.
3. Баки в отличие от просто плассмасовых у фрила- закрыты скорлупой из нержавейки- защиту наних (как на фрил ставил) ставить не буду
4. Не помню чтоб на фриле провод , вставленный посередине машины в глушитель( лямбда зонт или что то такое) так сильно торчал и был не защищен - надо с ним что то думать ( так и вижу, как вырываю его какой нибуть топорщащейся веткой в грязи , когда поедем семьей на реку)
5. Когда ставил задние брызговики посмотрел в арках изнутри торчит голый металл, прямо на соединении этих недоподрылков и пластмассовой окантовки арок , ну и по центру голый металл если сидиш перед колесом- все хочу замазать резино-композитной мастикой, ей же замазать половину днища- там тоже голый металл. Ну жалко машину новую , зимой жесть у нас в России. или жидкими подкрылками залью, пока лето и машина новая ,чистенькое все еще
И не подумайте что я собираюсь в говны серьезные лазить (для этого есть подготовленная нива с лебедкой), на DS и в средние грязи жалко лезть, обдирать его, только в легкую грязь ,глину, без колеи глубокой ,снег зимой . В основном город использование, но все же защитить хочу хотя бы так. Может я параною?)) -не нужны защиты и мастика?? Что думаете, фото прикладываю. Ах да вспомнил, еще шланги с тормозной жидкостью прям у колеса снизу висят -тоже не айс.
Почитал на форуме , некоторые лазают в грязь на нем, ну не знаю ,без защиты халдекса с редуктром тоже не полез бы.
В общем что скажете по проводу этому ( от глушителя) может его в трубку защитную дополнительно спрятать , да сам штекер еще торчит так наотлом, не понравилось, вот лендроверы так кичаться своей проходимостью, а зачем там провод торчит (на многих машинах он как бы защищен тоже приваренным куском нержавейки для защиты от повреждений) и муфты провода ,шланги тормозные висят...
Может и брюзжю конечно, все все равно неплохо, защиты приделаю и буду спокойнее ездить везде, фото установленных защит постараюсь позже выложить пока тока одна из них куплена,фото прилагаю, названия называть не буду, подумаете реклама, в инете все есть 16281629163016311632
Сомнительный комментарий!))) Машина способна на многое. Основные моменты застревания: 1.резина трассовая, 2.прокладка между рулем и сидением, 3.свесы
Режим работы ТР такой же, как и на всех авто LR.
С Вашим подходом можно так и про D4 сказать, который в базе идет без блокировок:)))
:good3:
Sergey71
15.06.2017, 06:20
sssly, Ну а что тут сказать? Если есть желание и возможность сделать все задуманное - делайте, хуже уж точно не будет.
Тем более, что ДС и на самом деле не предназначен в оригинальном состоянии для всяких там экстримов, да и на дорогах всякого можно ожидать (правильная мысль у вас).
Я лично никакой паранойи не вижу, хотя бы для себя получите возможность действительно ездить без морально-психологического напряга
И не подумайте что я собираюсь в говны серьезные лазить
В основном город использование, но все же защитить хочу хотя бы так. Может я параною?)
Скорее всего это так, при езде по асфальту Вы вряд ли что-нибудь повредите.
Значит я всё правильно сделал, когда на прошлой неделе при прохождении ТО-2 отказался от осмотра машины на подъемнике (чтоб не терзаться лишними "знаниями").
Из повреждений за два года использования в т.ч. и на бездорожье, треснула пластиковая защита бензобака, скорее всего зимой. Заказали новую - цена вопроса 3 000 руб.
RodinaMoja
14.01.2018, 08:38
Если я правильно понимаю, то одного "клубного" места для приобретения защиты картера нет? Кто хочет, те покупают в разных местах. Или всё же есть партнёры клуба?
Стоит там защита по всему брюху, правда пластиковая. Но этого для повседневного использования более чем достаточно.
Если на Дакар не собираетесь, то и не заморачивайтесь.
RodinaMoja
14.01.2018, 11:31
Стоит там защита по всему брюху, правда пластиковая. Но этого для повседневного использования более чем достаточно.
Если на Дакар не собираетесь, то и не заморачивайтесь.
Вот вчера забыла попросить поднять машину, что б посмотреть дно.
На всякий случай на RRE ставила. Наверное, по привычке)))
На всякий случай на RRE ставила. Наверное, по привычке
Согласен. Привычка.
Да это дилеры всех приучили /или внушили/, что без защиты нельзя, надо же им деньги зарабатывать на наших страхах - как это вы без защиты картера, радиатора, фар, лакокрасочного покрытия и т.д.? Такое впечатление, что машина с конвейера выходит полностью неподготовленная к передвижению по дорогам.
Кстати к ЯЛР это не относится, по крайней мере мне ни разу не предлагали установить дополнительную защиту.
Вот вчера забыла попросить поднять машину, что б посмотреть дно.
На всякий случай на RRE ставила. Наверное, по привычке)))
Главное понять две вещи: Первое и самое главное - ДС в базе практически не пригоден к офроуду (только разве чуть раскисшая сантиметров на 5 ровная грунтовка). В любом месте где есть возможность застрять или проехаться пузом данный авто без потерь или гемора не проедет. Второе - нужно ли вам съезжать с дороги? (это же касается и заездов на высокие бордюры, или частичные заезды на тротуары через поребрики). И если на второй вопрос ответ - нет, то вам точно не надо добавлять что то к штатной защите. Если - да, то уже в зависимости от того какая дорога у вас в пункте один есть целый ряд конфигураций защит.Самое злое будет выглядеть на текущий момент примерно так (спереди-назад), металическая заглушка нижней части бампера (вместо стандартной пластиковой) с прорезью для крюка. Во-первых чуть защищает пластик бампера между коляеми, во-вторых самое важно при этом имеет открытый крюк - что ну очень удобно если вы засели (особенно мордой) и вас надо дернуть. Далее защита картера двигателя и коробки - вообще не самая нужна защита если на вашем офроуде не встречаются пеньки или камни, в городе может пригодиться если вскакивать на поребрик - но она на 99% защитит только себя - до двигателя достать проблематично - вокруг железо. Просто при таком наскоке можно пробить пластиковую защиту а железо нет - вот как бы и вся разница. Далее у нас стоят прекрасные дефлекторы перед баками - которые, я уверен если сесть пузом и вы будете ползти назад или вас будут тянуть - отлетят/сломаются сразу же. Тут поможет защита бака (она двойная) - самому баку она не нужна на мой взгляд, то вот не зацепляться этими дефлекторами за грунт она поможет. Ну и и на последок защита редуктора - Тут как с двигателем - достать редуктор можно уже только явно выступающим геометрическим препятствием (я в крыму в колею соскользнул и зад как раз на камне повис защитой редуктора (не было бы может и до редуктора достал). То есть если таких препятствий нет то и ставить не нужно - исключение если ездить по бурелому или мелкому березняку/ельнику - у редуктора весьма, на мой взгляд, хлипкий вид подводки проводов и штекеры - они прям открыты - можно порвать.
А по дорогам машина конечно без вопросов будет ездить нормально и в базе.
RodinaMoja
15.01.2018, 23:44
BUDULAY, Ну, собственно, в адские говна то я не собираюсь... Но не думаю, что DS будет хуже RRE на грязной дороге с разбитой колеей. Ну, я надеюсь на это)))
В любом случае, спасибо за познавательную инфорацию.
RodinaMoja
15.01.2018, 23:45
Согласен. Привычка.
Да это дилеры всех приучили /или внушили/, что без защиты нельзя, надо же им деньги зарабатывать на наших страхах - как это вы без защиты картера, радиатора, фар, лакокрасочного покрытия и т.д.? Такое впечатление, что машина с конвейера выходит полностью неподготовленная к передвижению по дорогам.
Кстати к ЯЛР это не относится, по крайней мере мне ни разу не предлагали установить дополнительную защиту.
Ну, я у дилера ни разу не ставила допы))))
BUDULAY, Ну, собственно, в адские говна то я не собираюсь... Но не думаю, что DS будет хуже RRE на грязной дороге с разбитой колеей. Ну, я надеюсь на это)))
В любом случае, спасибо за познавательную инфорацию.
Не хуже, даже фрила не хуже (не считая угла въезда) - специально весной проверял))
В грязьке барахтаться не проваливаясь и не цепляясь сможет любой паркетник...будем считать так, если на стоковых покрышках вы где то проехали на ДС - то это был не офроуд )))))
totrhett
16.01.2018, 19:54
BUDULAY, Ну, собственно, в адские говна то я не собираюсь... Но не думаю, что DS будет хуже RRE на грязной дороге с разбитой колеей. Ну, я надеюсь на это)))
В любом случае, спасибо за познавательную инфорацию.
Диско спорт очень кстати неплох в езде по препятствиям, въезд на подъем и прочих подобных дисциплинах, до покупки авто как раз в Land Rover Experience центре тест-драйв проходил на диско спорт таком же как мы в итоге купили, был очень поражен его возможностями, пусть даже большинство мне в городе и не пригодится ! Но тема крутая, на сайт зашел, 1.5 часа на халяву погонял, а теперь точно знаю на что способен наш диско!
В грязьке барахтаться не проваливаясь и не цепляясь сможет любой паркетник...будем считать так, если на стоковых покрышках вы где то проехали на ДС - то это был не офроуд )))))
диско спорт уступает фрилу толтко углом въезда, а фрил я испытывал так:
https://vk.com/video1851002_456239017
)))
диско спорт уступает фрилу толтко углом въезда, а фрил я испытывал так:
https://vk.com/video1851002_456239017
)))
Ну, весьма спорное утверждение:
1. Геометрия не в пользу ДС, имхо, не только по бамперам, но и большей колесной базой (тут можно похоливарить, но я считаю для таких машин база покороче - получше), и мне кажется все же меньшим клиренсом - вообщем пару раз колея в колею я за фрилендер 2 не проезжал - да цепляло легко, фрил меня протаскивал с кочки и ехали дальше - но сам факт!
2. Халдекс 5 поколения, я думаю( а после разборки своего просто уверен) хуже переносит долгую нагрузку/пробуксовку в связи с отсутствием фильтра. Да у него аксиальноплунжерный насос который сам может регулировать нагрузку...но с износом то что делать? Владелец фрила мог поставить поменьше предохранитель на насос халдекса, и когда фильтр забивался сберечь муфту просто словив перегоревший предох. Нам что делать?
3. Более мягкий молдинг низа двери - на фриле он с выштамповкой и как я его не прикладывал скатываясь по колеям боком к сугробу он не мялся. На ДС у меня уже вмят этот молдинг - то есть пластик конструктивно или сам по себе более мягкий.
4. Буксировка - ну то что передняя губа снимается хреновее чем на фриле это фиг с ним - можно снять в принципе и не париться. Но то что сзади теперь вкручиваемое дышло вместо петли привареной - я считаю минус. Я даже пробовать не хочу тащить за дышло это по диагонали авто, а так иногда приходилось делать если в колее развернуло под углом к дороге, и сзади едущий тянет вас за зад получается под углом к автомобилю. Тут это дышло такое длинное что момент на излом мне кажется будет избыточен, особенно если дергать динамической стропой.
5. Нижние дефлекторы перед баками - вот на вашем видео они бы у ДС как минимум мешали, а как максимум оторвались или поломались бы.
Единственные плюсы которые можно ЗАКАЗАТЬ у ДС, это актив драйвлайн и сенсор уровня воды....это еще хоть какой то плюс. Но я думаю тут на форуме обладателей и того и другого нет.
Ну и на видео все же цепи есть....
Ну, весьма спорное утверждение:
1. Геометрия не в пользу ДС, имхо, не только по бамперам, но и большей колесной базой (тут можно похоливарить, но я считаю для таких машин база покороче - получше), и мне кажется все же меньшим клиренсом - вообщем пару раз колея в колею я за фрилендер 2 не проезжал - да цепляло легко, фрил меня протаскивал с кочки и ехали дальше - но сам факт!
2. Халдекс 5 поколения, я думаю( а после разборки своего просто уверен) хуже переносит долгую нагрузку/пробуксовку в связи с отсутствием фильтра. Да у него аксиальноплунжерный насос который сам может регулировать нагрузку...но с износом то что делать? Владелец фрила мог поставить поменьше предохранитель на насос халдекса, и когда фильтр забивался сберечь муфту просто словив перегоревший предох. Нам что делать?
3. Более мягкий молдинг низа двери - на фриле он с выштамповкой и как я его не прикладывал скатываясь по колеям боком к сугробу он не мялся. На ДС у меня уже вмят этот молдинг - то есть пластик конструктивно или сам по себе более мягкий.
4. Буксировка - ну то что передняя губа снимается хреновее чем на фриле это фиг с ним - можно снять в принципе и не париться. Но то что сзади теперь вкручиваемое дышло вместо петли привареной - я считаю минус. Я даже пробовать не хочу тащить за дышло это по диагонали авто, а так иногда приходилось делать если в колее развернуло под углом к дороге, и сзади едущий тянет вас за зад получается под углом к автомобилю. Тут это дышло такое длинное что момент на излом мне кажется будет избыточен, особенно если дергать динамической стропой.
5. Нижние дефлекторы перед баками - вот на вашем видео они бы у ДС как минимум мешали, а как максимум оторвались или поломались бы.
Единственные плюсы которые можно ЗАКАЗАТЬ у ДС, это актив драйвлайн и сенсор уровня воды....это еще хоть какой то плюс. Но я думаю тут на форуме обладателей и того и другого нет.
Ну и на видео все же цепи есть....
1) По колесной базе - она влияет на угол рампы, а здесь он такой же. По клиренсу - у меня был обратный случай, как раз по весне - по колее где фрил проехал внатяг, загребая баками, диско прошел легче.
2) Система полного привода - апгрейд фриловской + 5й халдекс, который стал быстрее и легче. У меня пока никаких нареканий не вызвала - везде, где хватает геометрии и зацепа, тащит и не перегревается. Насчет его выносливости ничего сказать не могу - время покажет :-)
3,4) Да стало больше гламура, психологическая проходимость снижена :-)
5) Нижние дефлекторы уже размолотило, так что теперь никак не влияют на проходимость :-D. Но у фрила была беда похуже - висящие баки, которые первыми и огребали.
Ко всяким сенсорам уровня воды отношусь скептически - если есть сомнения, лучше всетки по старинке проверит брод, прежде чем соваться). А вот то что брод стал теперь на 10см больше - несомненный плюс. Ну и еще один важный момент - диско спорт таки легче фрила, что в паре с короткой первой передачей повысило энерговооруженность.
Цепи и в ДС всегда в багажнике ;-)
А правильнее всего конечно было бы устроить очный тест-драйв :-)
Kvelond,
BUDULAY, Смотрим, это занимательно ))
https://www.youtube.com/watch?v=LxS2nnAAMqc
и вот еще одно видео, продолжение первого https://www.youtube.com/watch?v=Hvoy02auuAI
А вообще да, ДС в стоке и бездорожье как то стремно очень.
Сергей16
17.01.2018, 13:39
сенсор уровня воды....это еще хоть какой то плюс. Но я думаю тут на форуме обладателей и того и другого нет.
У меня есть
1) По колесной базе - она влияет на угол рампы, а здесь он такой же. По клиренсу - у меня был обратный случай, как раз по весне - по колее где фрил проехал внатяг, загребая баками, диско прошел легче.
Ну вообще разный угол рампы у них. На память 21 и 23 градуса. Да и не может быть иначе, если у нас задняя ось дальше отнесена сантиметров на 10. По сравнению клиренсов я пока не могу ничего сказать, возможно это только на моем авто так, замерить к сожалению негде. Но из 4 имеющихся у нас ЛР...у ДС самая пузотерная жизнь. Дальше идет Фрилендер 2, потом РРС 17, и Д3 самый топ. При чем когда я еду с рифлом 2 или сам на фриле 2 ощущаю что пузо у Ф2 выше идет. И только из-за этого после гарантии будут ставить пружины +30 мм лифта и резину- чтоб быть как тот австралиец с темно серым ДС.
2) Система полного привода - апгрейд фриловской + 5й халдекс, который стал быстрее и легче. У меня пока никаких нареканий не вызвала - везде, где хватает геометрии и зацепа, тащит и не перегревается. Насчет его выносливости ничего сказать не могу - время покажет
Я бы еще добавил - что халдекс стал в какой то мере проще и дешевле чем 4. А если верить Ленд Роверу что масло в нем залито на весь срок службы и халдекс не обслуживаемый - то вообще беда, кто этому поверит. Вообщем, любой гидронасос в зоне риска если к нему поступает гидрашка после него и исполнительных механизмов нефильтрованная.
3,4) Да стало больше гламура, психологическая проходимость снижена
ДА тут даже, вот по буксировке, не психология - ну как буксировать ДС за зад боком? Как?
5) Нижние дефлекторы уже размолотило, так что теперь никак не влияют на проходимость :-D. Но у фрила была беда похуже - висящие баки, которые первыми и огребали.
Да почти тоже самое по баку. Но в грязи на них можно было елозить без проблем. У меня вот есть каменное бездорожье раз в год, поэтому и там и там стоит защита баков. В базе оба повисших на камнях авто могут "повредиться".
Ну и еще один важный момент - диско спорт таки легче фрила, что в паре с короткой первой передачей повысило энерговооруженность.
Ну давайте честно, я не встречал особо людей кто видит разницу в управляемости своего авто на бездорожье с 50 литрами солярке в баке или с 20... Вольксваген Тигаун с тем же халдексом и тоже технически нормальным автоматом весит наверное килограммов на 200 меньше - вот тут да почувствуется. Да и первую передачу я что то так и не освоил, Фрил 2 на ручном управление держал передачу в более широком диапазоне, тут даже на комманд шифте нет нет да он сам перескочит - бесит. Благо таких случаев мало - ибо все равно чтоб нормально имитация работала надо педалировать что тот что другой.
А правильнее всего конечно было бы устроить очный тест-драйв
С 2015 года постоянно в связке или с Д3 или с фрилом 2 (Или сам на них)...вот только с РРС еще не ездили вместе.
Ну я свое мнение не навязываю, вообщем то чем я не доволен буду потихоньку устранять, забыл еще такое чудо как ДПФ упомянуть - теперь всегда смотрю куда паркую машину на бездорожье, чтоб сухую траву не подпалить! А шанс такой есть - когда ДПФ работает по машине не очень понятно - у кого то дым валит, у меня за 2,5 года такого не было ниразу. Экранчик или сеточку какую примострячить чтоли. Когда вот кстати думали ставить шноркели (На рыбачий сгонять) - с Фрилом 2 будет меньше гемора чем с ДС. Ну вообщем есть что решать. Главное по защите описал - в городе нафиг не нужна, если только по поребрикам не лазить активно.
- - - Добавлено - - -
У меня есть
И то и то? НУ и как актив драйвлайн на офроуде? Позволяет наверное без сильного газа диоганалки проходить?
- - - Добавлено - - -
Kvelond,
BUDULAY, Смотрим, это занимательно ))
https://www.youtube.com/watch?v=LxS2nnAAMqc
и вот еще одно видео, продолжение первого https://www.youtube.com/watch?v=Hvoy02auuAI
А вообще да, ДС в стоке и бездорожье как то стремно очень.
Дома гляну что там
Сергей16
17.01.2018, 16:32
Сообщение от Сергей16
У меня есть
И то и то? НУ и как актив драйвлайн на офроуде? Позволяет наверное без сильного газа диоганалки проходить?
Только уровень брода. Понты да и всё. Потому как если надо, то полезешь, хоть вся приборка будет красная.
RodinaMoja
17.01.2018, 22:26
Не хуже, даже фрила не хуже (не считая угла въезда) - специально весной проверял))
Почему ж "даже" фрила ))) Фрил то меня один раз дергал из колеи ))) Закопалась чудок ))) Нехватка грязевого опыта сказалась ((((
Дернула Д4 назад, а потом сама зарылась. Приехали друзья на 2 Фрилах и один меня дернул )
Почему ж "даже" фрила ))) Фрил то меня один раз дергал из колеи ))) Закопалась чудок ))) Нехватка грязевого опыта сказалась ((((
Дернула Д4 назад, а потом сама зарылась. Приехали друзья на 2 Фрилах и один меня дернул )
вот поэтому и "даже фрила не хуже" )). Фрил - один из самых (если не самый) проходимых кроссоверов. "Даже фрила не хуже.." - по проходимости не уступает даже фрилу, за исключением угла въезда, и, как вот выяснилось, угла рампы :-)
ривал кто то ставил? Полностью..
Нашел таки фотки этих риваловских защит на просторах интернета, я так понял все ставится не теряя клиренса (по крайней мере бензобак и редуктор и с официального сайта заказал весь комплект из 4 мм алюминия . 11300₽. Доставка по рф бесплатно DPD. Оплата при получении. Если чего то нет в наличии, то две-три недели и изготовят под заказ) теперь я ждун)
6 мм алюминий комплект больше 30000₽ стоит
TOKAPb, как поставишь напиши как получилось, я тоже хочу поставить защиту.
В наличии не оказалось защиты редуктора. Отправили мою заявку в производсьво) ждемс!
Нашел таки фотки этих риваловских защит на просторах интернета, я так понял все ставится не теряя клиренса (по крайней мере бензобак и редуктор и с официального сайта заказал весь комплект из 4 мм алюминия . 11300₽. Доставка по рф бесплатно DPD. Оплата при получении. Если чего то нет в наличии, то две-три недели и изготовят под заказ) теперь я ждун)
6 мм алюминий комплект больше 30000₽ стоит
ссылку можно?
ссылку можно?
http://www.xn--80acc9bdbnn6j.xn--p1ai/
Поставил, очень доволен) фотки к сожалению удалил случайно. Встает все идеально. Клиренс кушает только защита бензобаков.
Поставил, очень доволен) фотки к сожалению удалил случайно. Встает все идеально. Клиренс кушает только защита бензобаков.
Сильно сжирает? А то как раз думал заменить на баке на Ривал...чтоб меньше сжирало клиренса
Около 20 мм я так думаю) самая беспалевная это конечно редуктора. Та вообще прячется красиво)
Ок. Спасибо. Смысла нет тогда моя столько же примерно
я так понимаю что у вас матадор? Я просто других не видел. Матадор по той же схеме только более грубовато крепится.
Поставил, очень доволен) фотки к сожалению удалил случайно. Встает все идеально. Клиренс кушает только защита бензобаков.
А где именно заказывал? Тут http://www.автоброня.рф/ ?
А где именно заказывал? Тут http://www.автоброня.рф/ ?
я здесь заказал:
sales@rivalauto.com
Суханов Владимир
Департамент розничных продаж
Торгово-Промышленная Группа RIVAL
8 800 500 70 37
+7 495 011 00 58
я так понимаю что у вас матадор? Я просто других не видел. Матадор по той же схеме только более грубовато крепится.
На баке, да, мотодор. Ну не сколько грубовато - а скорее излишне надежно, стока же точек под болты как и на защите двигателя (8 помоему) на этот то кусочек....
Alen Mitrov
20.01.2020, 19:47
Добрый день, интересует наличие (вообще в природе и у вас в ассортименте) защиты лямбда зонда, очень хочу установить, но нигде найти не могу :(
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot